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2천만 원 더 저렴한 국산 SUV, 제네시스 GV80 중고 정체

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검색어의 국산 SUV는 제네시스 GV80 중고차를 가리킨다. 토픽트리는 2020년식 이상 매물이 신차 대비 최대 40%, 2천만 원 이상 낮아져 4천만 원대에 접근할 수 있다고 소개했다. 다만 이 수치는 특정 연식과 주행거리, 트림을 전제로 한 감가 폭이지 모든 GV80의 고정 실구매가는 아니다. 하이랩의 2026년 5월 기준 GV80 2020~2023년형 시세는 3만km 무사고 기준 4,165만~7,420만 원으로 범위가 크게 벌어진다. 결국 핵심은 2천만 원이라는 숫자보다 어떤 연식·엔진·인승·보증 잔여분을 고르는지에 있다. 2천만 원 차이는 어디서 생겼나 제네시스 GV80 외관 GV80은 2020년 출시됐고, 당시 가솔린 2.5 터보는 6,037만 원, 3.5 터보는 6,587만 원부터였다. 당시 가격은 개별소비세 1.5% 기준이다. 제네시스가 공개한 2026 GV80 가격은 2.5 터보 6,790만 원, 3.5 터보 7,332만 원으로 개별소비세 3.5% 기준이다. 현재 세금 기준으로 다시 보면 차이는 더 달라진다. 2026년 7월 26일 작성된 제네시스 공식 견적에는 2.5 터보 2WD·5인승·19인치 기본 구성이 개별소비세 5% 기준 7,221만 원으로 표시된다. 세율과 옵션만 달라도 수백만 원이 움직이므로 신차 가격과 중고 매물을 비교할 때는 같은 기준을 맞춰야 한다. 따라서 4천만 원대 GV80은 신차보다 진입가격이 낮다는 장점이 있지만, 2천만 원 절약이 수입 SUV와의 일률적인 가격 차이라는 뜻은 아니다. 토픽트리가 말한 2천만 원은 특정 중고 매물의 신차 대비 감가 폭으로 보는 편이 정확하다. 2026년 신차 라인업은 가솔린 2.5 터보와 3.5 터보로 안내되고 있어 3.0 디젤을 원한다면 중고차 안에서만 선택해야 한다. GV80 가격을 같은 기준으로 맞춰 보기 2020년식 이상 중고 신차 대비 최대 2,000만 원 이상 저렴, 4,000만 원대 사례 토픽트리 소개 기준이며 연식·주행거리·옵션에 따라 차이가 난다. 하이랩 202...

7월 한 달간 고작 29대 판매된 국산 SUV, 렉스턴 뉴 아레나의 조건

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7월 한 달간 고작 29대 판매된 국산차의 정체는 KGM 렉스턴 뉴 아레나다. 이 숫자는 KGM 전체 실적이 아니라 렉스턴 뉴 아레나 한 차종의 2026년 7월 국내 판매를 가리킨다. 실제로 KGM은 6월 내수 3,637대와 수출 8,345대를 합쳐 총 1만1,982대를 판매했다고 발표했으므로, 29대를 브랜드 전체의 판매량이나 생산 중단 신호로 읽으면 범위를 잘못 잡게 된다. 낮은 숫자가 보여주는 것은 대중적인 패밀리 SUV와 같은 방식으로 경쟁하는 차가 아니라는 점이다. 이 차는 2.2 디젤 엔진, 8단 자동변속기, 2WD·4WD를 조합한 정통 SUV다. KGM 공식 자료에는 초고장력 4중구조 프레임, 3톤 견인능력, 5·7인승 구성이 확인된다. 2026년 8월 확인 가능한 판매 정보상 가격대는 4,056만~6,100만원이고, 프리미엄 2WD와 4WD는 각각 4,056만원과 4,261만원으로 표시된다. 그래서 29대의 의미는 차의 모든 수치가 약하다는 데보다, 그 수치를 실제로 필요로 하는 소비자층이 얼마나 좁은지에 있다. 29대라는 숫자를 분리해서 읽기 렉스턴 뉴 아레나의 정통 SUV 성격을 보여주는 외관 포인트 판매량만 보고 렉스턴 뉴 아레나를 실패 차종으로 단정하기 어려운 이유는 차의 설계 목적이 분명하기 때문이다. KGM은 이 모델에 초고장력 4중구조 프레임을 적용했고, 공식 브로슈어는 프레임 바디에서 시작되는 3톤 견인능력을 안내한다. 바디 온 프레임 구조와 4WD는 카라반 견인, 비포장 진입, 눈길처럼 구동력과 차체 구조를 직접 활용하는 상황에서 의미가 커진다. 반대로 출퇴근과 도심 주차가 거의 전부라면 이 장비를 매일 쓰지 않을 가능성이 높으므로, 가격과 인증연비를 먼저 보는 편이 합리적이다. 수치의 범위도 함께 봐야 한다. 2.2 디젤은 배기량 2,157cc, 최고출력 202ps, 최대토크 45.0kgf·m이며 8단 자동변속기와 2WD·4WD를 선택할 수 있다. 차체는 전장 4,850mm, 전폭 1,960mm, 전고 1,825mm,...

캐스퍼보다 945mm 긴 2천만원대 국산 SUV, 트랙스 크로스오버 정체

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첫 차로 경차를 고민하다 캐스퍼보다 훨씬 넓은 차를 찾는다면, 2026년형 쉐보레 트랙스 크로스오버 LS가 2,100만원대 중반부터 시작한다. 전장 4,540mm로 캐스퍼보다 945mm 길다. 첫 차로 경차를 보다가 실내가 좁아 망설였다면, 답은 2026년형 쉐보레 트랙스 크로스오버일 가능성이 높다. 시작 트림인 LS가 2,100만원대 중반부터 시작하는데, 전장이 4,540mm로 캐스퍼(3,595mm)보다 무려 945mm나 길다. 트랙스는 GM 부평공장에서 만드는 국산차이면서도 소형 SUV 카테고리에서 손에 꼽히는 크기를 갖췄다. 2026년형은 지난 7월 11일 출시됐다. 왜 딸 첫 차, 사회초년생 차로 캐스퍼 대신 트랙스가 거론되는지 크기·가격·유지비를 하나씩 뜯어봤다. 캐스퍼보다 945mm 긴 크기의 정체 트랙스 크로스오버가 '2천만원대인데 넓다'는 말을 듣는 이유는 숫자로 명확하다. 전장 4,540mm, 전폭 1,825mm, 전고 1,560mm, 휠베이스 2,700mm다. 같은 값을 캐스퍼(3,595 × 1,595 × 1,575mm, 휠베이스 2,400mm)와 나란히 놓으면 전장은 945mm, 전폭은 230mm, 휠베이스는 300mm 차이가 난다. 휠베이스 300mm 차이는 뒷좌석 무릎 공간과 승차감으로 직결되는 부분이라, 성인 4명이 타거나 짐을 자주 싣는다면 체감 차이가 크다. 분류상 트랙스는 소형 SUV지만 실제 덩치는 준중형 세단에 가깝다는 평가를 받는다. '경차보다 이게 낫다'는 반응이 나오는 핵심이 바로 이 크기다. 트랙스 크로스오버 vs 캐스퍼 크기 비교 전장 4,540mm / 3,595mm (+945mm) 짐 공간·존재감 차이, 사실상 다른 체급 전폭 1,825mm / 1,595mm (+230mm) 뒷좌석 3명 착석 여유, 좌우 답답함 해소 휠베이스 2,700mm / 2,400mm (+300mm) 뒷좌석 무릎공간·고속 안정감의 핵심 차급 소형 SUV / 경형 SUV 트랙스는 세단 대체용, 캐스퍼는 세컨드카...