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차량번호로 카히스토리와 자동차365를 차례로 확인하되, 결과가 없어도 현장 점검과 계약서 특약까지 확인해야 합니다. 침수차 조회는 한 곳에서 끝나지 않습니다. 카히스토리는 자동차보험으로 처리된 침수사고를 무료로 확인하지만, 자동차365의 침수정보 조회는 자동차매매업자 소유로 신고된 매매용 차량을 대상으로 정비·성능점검·전손·분손·지자체 정보를 모읍니다. 그래서 두 사이트의 결과가 엇갈릴 수 있고, 두 곳 모두 깨끗해도 보험 접수나 매매용 등록이 없었던 차량까지 안전하다고 단정할 수 없습니다. 2026년 8월 24일 기준 중고차를 사는 사람이라면 차량번호를 받은 즉시 아래 순서로 확인하면 됩니다. 1. 판매자에게 매물의 차량번호를 받고, 가능하면 차대번호와 성능·상태점검기록부도 함께 받습니다. 2. 카히스토리의 무료침수차량조회에서 차량번호 또는 차대번호를 띄어쓰기 없이 입력합니다. 3. 자동차365에서 중고차 매매 → 침수정보 조회로 이동해 같은 차량번호를 다시 조회합니다. 4. 결과가 있으면 정비·보험 처리 시점과 성능점검기록부가 일치하는지 확인하고, 없으면 실차 점검·등록원부·계약 특약까지 진행합니다. 무료조회는 두 곳을 나눠 봐야 한다 침수차 무료조회 전 차량번호와 서류를 준비하는 모습 자동차365는 홈페이지와 앱에서 이용할 수 있으며, 한국교통안전공단은 국민 누구나 차량번호를 입력해 중고차 침수정보를 확인할 수 있다고 안내합니다. 메뉴는 자동차365 > 중고차매매 > 침수정보 조회입니다. 다만 제공 대상은 자동차관리법에 따라 신고된 매매용 자동차이므로, 개인 직거래 차량이나 아직 매매용으로 등록되지 않은 차량은 같은 방식으로 확인되지 않을 수 있습니다. 자동차365에서 확인하는 항목은 자동차정비업자의 침수 정비이력, 중고차 성능·상태점검업자의 점검이력, 보험개발원의 전손 처리 정보와 분손 처리 정보, 지방자치단체가 파악한 정보입니다. 전손과 분손을 나눠 세면 총 5종이므로 보험사고 하나만 확인하는 서비스와는 범위가 다릅니다. 같은 ...

최대 할인율은 삼성화재가 높지만 태아·다자녀·자녀 나이에 따라 DB손해보험, 하나손해보험, 현대해상, KB손해보험의 실제 조건이 달라진다. 2026년 8월 16일 보험시기부터 DB손해보험 Baby in Car 특약은 태아 또는 만 11세 이하 자녀가 있는 개인승용차에 최대 20.1%를 적용한다. 현재 공식 안내를 함께 보면 삼성화재 자녀사랑 할인은 최대 23.2%, 하나손해보험은 16.6%, 현대해상은 16%, KB손해보험은 14.8%다. 다만 이 숫자는 모든 가입자에게 똑같이 적용되지 않는다. 기명피보험자 나이, 운전자 범위, 보험 시작일 기준 자녀의 만나이, 자녀 수에 따라 할인율이 달라진다. 특히 할인 대상에서 긴급출동서비스와 일부 특약 보험료를 제외하는 회사가 있어, 할인율을 연간 보험료 전체에 그대로 곱하면 실제 견적과 차이가 날 수 있다. 최대 할인율보다 조건이 먼저다 자녀할인 특약은 할인율과 가입 조건을 함께 비교해야 한다 태아이고 기명 1인 또는 부부한정으로 가입한다면 삼성화재의 최고 23.2%가 가장 눈에 띈다. 다만 삼성화재의 해당 최고율은 기명피보험자 만 29세 이하 조건이며, DB손해보험은 같은 운전자 범위에서 만 39세 이하까지 태아 20.1%를 제시한다. 따라서 피보험자가 30대라면 삼성화재의 연령 구간과 DB손해보험의 20.1%를 실제 견적에서 나란히 확인해야 한다. 하나손해보험과 현대해상은 태아 기준 최고 16%대, KB손해보험은 자녀 2명 이상이면서 태아 또는 만 0세인 경우 14.8%다. 아래 수치는 보험료 순위가 아니라 각사가 공개한 자녀할인 특약의 조건별 상한과 구간을 비교한 것이다. 2026년 주요 보험사 자녀할인율 비교 삼성화재 태아~만 18세, 개인승용 23.2~0.1%; 태아 최고 23.2%는 기명 1인·부부한정, 피보험자 만 29세 이하 피보험자 연령과 가장 어린 자녀 연령 중심 이번 비교 대상 중 만 14~18세까지 대상. 긴급출동·특약 보험료 제외 DB손해보험 태아~만 11세, 개인승용 20.1~1.6...

한국자동차모빌리티산업협회가 2026년 8월 18일 공개한 7월 자동차산업 동향 잠정치에서 국내 내수는 13만9,256대로 집계됐다. 6월 말 개별소비세 인하 종료와 신차 대기수요가 부담으로 작용했지만, 기아를 포함한 전기차 판매 증가가 시장을 방어한 달이었다. 모델별로 전기차만 추린 공개 집계에서는 23개 모델이 2만385대 판매됐다. 1위는 기아 EV3 3,467대, 2위는 EV5 3,434대로 두 모델 차이는 단 33대다. 다만 1~7월 누적에서는 EV3 2만1,898대, EV5 1만9,399대로 EV3가 2,499대 앞선다. 따라서 2026년 7월 국산 전기차 판매순위의 핵심은 월간 1위와 누적 1위 모두 EV3지만, 최근 속도는 EV5가 가장 빠르게 따라붙고 있다는 점이다. 7월 1위는 EV3, 차이는 33대 2026년 7월 국산 전기차 판매 1·2위에 오른 EV3와 EV5 이번 순위는 내연기관과 하이브리드를 합친 전체 판매표가 아니라, 국산 전기차 모델만 따로 추린 결과다. EV3는 해당 집계의 전체 국산차 종합순위에서도 10위, EV5는 11위에 해당해 전기차가 일부 관심층에 머무르지 않고 전체 신차 시장 상위권에 들어왔음을 보여준다. EV3·EV5·PV5의 7월 판매량을 합치면 9,373대로, 23개 국산 전기차 모델 판매량의 약 46.0%다. 세 차종이 전체 흐름을 사실상 이끌었다고 볼 수 있는 수치다. 제조사별로는 기아가 EV3·EV5·PV5·레이 EV·EV6·EV4·EV9·봉고3 EV 등을 합쳐 1만3,366대, 65.6%를 차지했다. 현대차는 아이오닉5와 아이오닉9, 스타리아 일렉트릭 등을 포함해 5,860대, 28.7%였다. KGM은 713대, 제네시스는 446대로 집계됐다. 국산 전기차 시장에서 기아의 우위가 단일 모델이 아니라 대중형 SUV와 PBV, 경형차까지 여러 차종으로 분산돼 있다는 점이 이번 순위의 특징이다. 2026년 7월 국산 전기차 판매 상위 10 1 기아 EV3 3,467대 월간 1위이며 EV5와 33대 차이...

6월에 계약금을 넣었다고 해서 3.5% 세율이 자동 적용되는 것은 아니다. 2026년 자동차 개별소비세 탄력세율은 6월 30일까지였고, 7월 1일 이후 제조장 반출분부터 기본세율 5%로 돌아갔다. 공개된 현대차 주요 차종 기준으로 쏘나타는 약 56만원, 싼타페는 약 69만원, 그랜저는 약 73만원, 팰리세이드 7인승은 약 88만원의 소비자 부담 차이가 발생했다. 핵심은 계약일이나 계약금 납부일보다 출고 시점이며, 최종적으로는 세금 인상분과 제조사 할인·금융혜택을 함께 비교해야 한다. 계약보다 출고일이 먼저인 이유 계약일과 출고일을 구분해 확인하는 신차 구매 장면 배경부터 보면 정부는 2025년 12월 24일 자동차 개별소비세 30% 인하 조치를 2026년 6월 30일까지 연장했다. 따라서 올해 상반기에는 기본세율 5%가 아닌 3.5%가 적용됐지만, 7월부터는 별도 연장이 확인되지 않아 법정 기본세율로 환원됐다. 개별소비세는 차량 과세표준에 붙고, 여기에 개소세의 30%인 교육세가 더해진다. 이어 차량 공급가액과 개소세·교육세를 합친 금액에 부가가치세가 붙기 때문에 세율이 1.5%포인트 오르는 것보다 최종 부담 증가폭이 커진다. 보도된 계산 구조에 따르면 개소세 자체가 100만원 늘어나는 차량은 교육세 30만원, 부가세 13만원이 추가돼 최종 차량대금 기준 143만원까지 차이가 날 수 있다. 다만 143만원은 모든 차량에 똑같이 붙는 금액이 아니라 고가 차량에서 나타날 수 있는 최대 수준이다. 차량별 과세표준과 트림·선택품목이 다르므로 같은 차종이라도 실제 견적서는 달라진다. 2026년 7월 개소세 5% 환원 공개 부담액 쏘나타 약 56만원 중형 세단도 출고 시점에 따라 수십만원 차이가 난다. 트림과 옵션 구성별 최종 견적 확인 싼타페 약 69만원 SUV는 과세표준이 커지면서 세금 차이도 커진다. 하이브리드는 별도 세제혜택 적용 여부 확인 그랜저 약 73만원 준대형 세단은 쏘나타보다 환원 부담이 높다. 제조사 할인액을 세금 인상분과 분리해 비교 팰리세...

2027 EV6는 세제혜택 후 4,360만원부터이며 롱레인지 2WD 19인치는 502km를 인증받았다. 2027 EV6는 2026년 8월 3일 계약을 시작했으며 세제혜택 후 4,360만원부터 판매된다. 가장 긴 주행거리는 롱레인지 2WD 19인치의 502km이고, 스탠다드 2WD 19인치는 395km다. GT 모델은 7,321만원에 복합 355km를 인증받았다. 다만 아래 가격은 전기차 보조금이 빠진 세제혜택 후 가격이다. 실제 구매액은 거주 지역의 보조금과 출고 시점에 따라 달라질 수 있다. 주행거리 역시 트림 이름만으로 결정되지 않고 배터리, 구동방식, 휠 크기에 따라 달라진다. 2027 EV6 가격부터 한눈에 2027 EV6 트림별 가격과 공식 주행거리 스탠다드 라이트 4,360만원 63.0kWh급·2WD 19인치 395km 진입 가격이 가장 낮다. 도심 중심 운행에 적합 스탠다드 에어 4,860만원 63.0kWh급·2WD 19인치 395km 편의사양을 늘리는 선택이며 주행거리는 동일 스탠다드 어스 5,260만원 63.0kWh급·2WD 19인치 395km 헤드업 디스플레이·서라운드 뷰 등 편의사양 우선 롱레인지 라이트 4,760만원 84.0kWh·2WD 19인치 502km 스탠다드 라이트보다 400만원 높지만 107km 길다 롱레인지 에어 5,260만원 84.0kWh·2WD 19인치 502km 스탠다드 어스와 같은 가격이라 주행거리와 편의사양을 비교 롱레인지 어스 5,660만원 84.0kWh·2WD 19인치 502km 상위 편의사양을 원할 때 선택. 4WD는 467km 롱레인지 GT-Line 5,720만원 84.0kWh·2WD 20인치 452km 디자인과 전용 사양 대신 19인치보다 주행거리 감소 GT 7,321만원 84.0kWh·4WD 21인치 355km 고성능 모델이며 가격에 세제혜택이 반영되지 않음 가격표에서 특히 볼 부분은 스탠다드 어스와 롱레인지 에어가 모두 5,260만원이라는 점이다. 어스는 헤드업 디스플레이, 서라운드 뷰 모니터, ...

2021~2024년식 K8의 최신 실매물 범위는 2,465만~4,463만원이며, 2024년 8월 더 뉴 K8 출시 전후를 나눠 연료·트림·사고이력을 따로 봐야 합니다. 2026년 8월 23일 기준 K8 중고차는 2021~2024년식 전체 실매물 기준 약 2,465만~4,463만원 범위에서 확인됩니다. 빅밸류의 6개 채널 실매물 집계 평균은 2021년식 2,901만원, 2022년식 3,123만원, 2023년식 3,368만원, 2024년식 3,889만원입니다. 다만 이 숫자를 하나의 확정 실거래가로 보면 안 됩니다. 빅밸류는 2026년 7월 8일 수집한 실매물 스냅샷이고, 카프라이스로그의 판매완료 가격은 실제 계약가가 아닌 판매종료 직전 등록가입니다. 헤이딜러는 2026년 8월 기준 무사고 차량의 최근 3개월 매물·거래 데이터로 K8 구형의 가격대를 2,626만~3,632만원으로 제시합니다. 따라서 검색할 때는 연식 평균보다 구형 K8과 더 뉴 K8의 출시 시점, 하이브리드·가솔린 트림, 주행거리와 사고이력을 순서대로 맞춰야 실제 예산에 가까운 가격이 나옵니다. 연식별 시세는 이렇게 움직였다 K8 구형과 더 뉴 K8의 출시 시점에 따른 중고시세 흐름 2026년 8월 확인 가능한 K8 가격 흐름 2021년 4월 K8 최초 출시. 2021년식 실매물 평균 2,901만원, 10~90% 범위 2,465~3,263만원 출시 초기 물량이라 주행거리 편차가 큽니다. 2,400만원대 매물은 가격보다 주행거리·용도이력·성능기록부를 먼저 확인하세요. 2022년 실매물 평균 3,123만원, 2,654~3,528만원. 하이브리드는 현재 매물 151대로 비교 표본이 가장 많음 같은 연식 중 비교가 쉬운 구간입니다. 평균값보다 동일 트림과 비슷한 주행거리의 매물을 묶어 봐야 합니다. 2023년 실매물 평균 3,368만원, 2,815~3,812만원. 2.5 가솔린 시그니처 스페셜 평균 3,898만원 2022년보다 평균이 245만원 높지만 연식·트림·옵션이 함께 반영된 값입니다....

연 2% 할인 특약은 실제 도입됐지만 2026년 7월 27일 종료됐으며, 기존 가입자만 참여기간에 따른 환급 정산을 확인해야 한다. 연 2% 자동차보험료 할인은 실제로 도입됐지만, 2026년 8월 23일 현재 신규로 신청할 수 있는 혜택은 아니다. 금융위원회와 손해보험업계는 2026년 4월 차량 5부제 특약을 발표하고 5월부터 가입 신청을 받았지만, 원유 자원안보 위기 해제 등에 따라 7월 27일 운영을 종료했다. 따라서 검색어의 앞부분인 차량 5부제 보험료 2% 할인은 사실이고, 지금도 가입할 수 있다는 해석은 시점이 지난 정보다. 이미 특약에 가입한 사람은 종료일까지 실제 참여한 기간을 기준으로 보험료 정산 여부를 확인해야 한다. 2% 할인은 사실, 신규 가입은 종료 금융위원회 발표 당시 대상은 개인용 자동차보험 가입 차량이었다. 업무용·영업용 차량, 전기차와 수소전기차, 차량가액이 5천만원 이상인 고가 차량은 제외됐고, 할인율은 보험사에 관계없이 연 2%로 안내됐다. 2026년 5월 중 신청하고 정해진 절차에 따라 가입을 완료한 경우에는 4월 1일부터 소급 적용하는 방식도 마련됐다. 할인액을 보험료 결제 단계에서 바로 빼주는 구조로 이해하면 안 된다. 기본 방식은 차량 5부제 참여기간을 계산한 뒤 기존 자동차보험 만기 시점에 환급하는 방식이다. 금융위원회 예시에 따르면 보험료 70만원을 1년 동안 유지했을 때 환급액은 1만4천원이다. 다만 약관상 적용보험료에서 긴급출동서비스 특약 보험료를 제외하는 경우가 있어, 실제 납부 총액에 단순히 2%를 곱한 금액과 다를 수 있다. 차량 5부제 보험료 할인, 오해와 확인된 사실 지금 신청하면 매년 자동차보험료 2%를 할인받는다 2% 특약은 2026년에 실제 출시됐지만 7월 27일 운영이 종료됐다 4월과 5월에 나온 출시 기사가 계속 검색되기 때문이다. 현재는 보험사 종료 공지를 먼저 확인해야 한다 보험료 결제 때 2%가 바로 빠진다 참여기간을 일할 계산해 보험 만기 시 환급 또는 정산한다 1년 내내 지킨 ...

2026년 8월 11일 시작된 BMW 스타터 모터 리콜은 25차종 4만3838대가 대상이며, 차량번호나 차대번호로 확인할 수 있다. 자동차리콜센터는 2026년 8월 11일 시정조치를 시작한 BMW 230i xDrive 등 25차종, 4만3838대를 8월 리콜 현황에 반영했다. 대상 생산기간은 차종별로 다르지만 전체 범위는 2021년 1월 25일부터 2025년 10월 27일까지다. 스타터 모터 내부 솔레노이드 스위치가 마모되면서 금속 침전물과 단락이 생길 수 있고, 시동 불량·국소 과열·연기나 냄새, 극히 드문 화재 가능성이 확인된 건이다. 조치는 소프트웨어 업데이트가 아니라 스타터 모터를 새 부품으로 교체하는 방식이며, BMW 공식 서비스센터에서 무상으로 진행된다. 같은 차종이라도 생산일과 차대번호에 따라 결과가 달라지므로 모델명만 보고 판단하면 안 된다. BMW 스타터 모터 리콜 25차종 생산기간 BMW 230i xDrive 2024.09.04 단일 생산일이므로 날짜 일치 여부 확인 BMW 320d 2022.10.07~2025.10.23 범위가 넓어 차대번호로 재확인 BMW 320d Touring 2022.10.15~2025.10.17 투어링과 일반 320d를 구분 BMW 320d xDrive 2022.11.08~2025.10.27 전체 대상 중 가장 늦은 생산일 포함 BMW 320i 2022.10.01~2024.06.28 320d와 연료 유형이 다름 BMW 320i Touring 2022.10.07~2024.06.14 차체 형태까지 확인 BMW 330i xDrive 2023.07.27~2023.08.25 짧은 생산기간이므로 VIN 확인 권장 BMW 420d Gran Coupe 2022.10.10~2023.12.19 그란 쿠페 모델명 확인 BMW 420i Convertible 2022.08.31~2024.02.28 컨버터블은 쿠페와 별도 차종 BMW 420i Coupe 2022.08.31~2024.02.27 컨버터블과 날짜가 다름 BMW 420i Gra...

현대차가 2026년 8월 19일 공식 뉴스룸에서 먼저 공개한 것은 디 올 뉴 투싼 5세대의 내·외장 디자인이며, 가격표는 아니다. 따라서 2026년 8월 23일 기준 검색어에 대한 가장 정확한 답은 신형 가격 미정, 국내 출시는 2026년 4분기 예정이라는 정리다. 2020년 9월 출시된 4세대 이후 약 6년 만의 완전변경이며, 공개된 차체는 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,785mm다. 현대차의 현행 2026 투싼 가격표에는 가솔린 모던 2,844만원, 하이브리드 모던 세제혜택 후 3,318만원이 적혀 있지만 이 금액을 5세대 가격으로 보면 안 된다. 현재는 공개된 변화와 아직 발표되지 않은 가격·파워트레인을 나눠 확인해야 한다. 확정된 5세대 투싼 변화 2026년 8월 공개된 5세대 투싼 외관 디 올 뉴 투싼은 현대차의 디자인 철학 아트 오브 스틸을 바탕으로 직선적인 차체와 강한 입체감을 강조했다. 전장은 기존보다 60mm, 전폭은 40mm, 휠베이스는 30mm 늘어나 외관 크기뿐 아니라 실내 활용성에도 변화가 생겼다. 2열 헤드룸은 1,031mm로 기존보다 29mm 높아졌고, 뒷문 개방 각도는 73도에서 83도로 확대됐다. 실내에는 대형 센터 디스플레이, 플로팅 구조의 크래시패드, 카드 홀더, 두 대의 스마트폰을 동시에 충전하는 듀얼 무선충전 시스템이 적용된다. 외장 색상은 8종, 내장 색상은 4종이며 아웃도어 성격의 XRT 트림도 운영될 예정이다. 신형 투싼과 현행 2026 투싼 가격 구분 국내 출시 2026년 4분기 예정으로 보도, 정확한 날짜 미공개 10~12월 범위로만 보고 사전계약일과 인도일은 별도 공지를 확인 5세대 가격 현대차 공식 가격표 미공개 온라인 예상가를 계약 가격처럼 보지 말고 정식 가격표를 기다려야 함 현행 2026 가솔린 모던 2,844만원부터, 인스퍼레이션 3,456만원 재고차와 신형 대기 여부를 비교하는 기준일 뿐 5세대 가격은 아님 현행 2026 하이브리드 모던 세제혜택 ...

2026년 8월 19일 공개됐지만 국내 판매일과 공식 가격은 아직 미정이며, 123.5kWh 배터리와 490kW 출력 사양이 확인됐다. 2026년 8월 19일 미국 샌프란시스코에서 GV90과 GV90 네오룬이 세계 최초 공개됐다. 다만 공개와 판매 시작은 다르다. 8월 23일 현재 국내에서 실제 계약할 수 있는 정확한 출시일과 공식 판매 가격은 제네시스가 발표하지 않았다. 확인된 핵심은 123.5kWh 배터리, 전·후륜 합산 최고출력 490kW, 최대토크 800Nm, 7인승 기준 내부 연구개발 시험 약 500km 주행거리다. 국내 출시는 올해를 목표로 한다는 설명이 나왔지만 날짜가 특정된 것은 아니다. 전자신문은 제네시스가 국내를 먼저 출시하고 미국에는 2027년 순차 출시할 계획이라고 보도했다. 따라서 지금 검색되는 2026년 하반기 또는 연내 출시는 일정 방향에 가깝고, 계약 가능한 판매일로 확정해 받아들이면 곤란하다. 출시일과 가격, 확인된 범위 현재 공식적으로 확정된 날짜는 월드 프리미어가 열린 2026년 8월 19일이다. 제네시스 코리아의 GV90 모델 페이지는 차량을 소개하고 있지만 가격을 표시하지 않고 있으며, 일부 사양의 상세 정보도 판매 개시 이후 확인할 수 있다고 안내한다. 글로벌 페이지 역시 GV90을 커밍 순으로 표시하고 있어 국내 판매 개시일과는 구분해서 봐야 한다. 가격도 같은 상황이다. 매일경제는 국내 출시 시기와 가격이 미정이라고 전하면서 업계에서 기본형 시작가를 1억 원대 중반으로 예상한다고 보도했다. 이 금액은 제조사가 발표한 가격표가 아니라 업계 관측이므로, 네오룬 퍼스트 에디션이나 선택 사양을 포함한 실제 구매가는 이보다 달라질 수 있다. GV90 네오룬 출시일·가격 확인표 최초 공개 2026년 8월 19일, 미국 샌프란시스코 월드 프리미어 날짜이며 국내 판매 시작일은 아님 국내 출시 2026년 국내 우선 출시 방침이 보도됨 정확한 월·일과 사전계약 일정은 공식 공지 대기 국내 가격 공식 판매가 미정 1억 원대 ...

2026년 7월 기준 자동차보험 1Z 적용률은 손보사별 172.8~198.6%이며, 사고 후에는 등급·사고건수·갱신견적을 함께 확인해야 합니다. 2026년 7월 손해보험협회 공시 분석 기준, 개인용 자동차보험 1Z 적용률은 보험사에 따라 172.8~198.6%로 갈립니다. 기준보험료가 100만원이라고 가정하면 1Z 요율만 단순 반영한 값은 172만8000원~198만6000원이며, 10개사 평균은 186.5%입니다. 다만 이 수치는 실제 납부액이 아니라 할인·할증 요율을 고정해 본 참고값입니다. 사고 후 갱신료를 확인할 때는 등급 숫자만 보지 말고 할인·할증요인 조회에서 사고점수와 사고건수를 확인한 뒤, 같은 보장 조건으로 여러 보험사의 갱신 견적을 비교해야 합니다. 2026년 1Z 적용률, 회사마다 다르다 갱신 안내문에서 할인할증등급과 적용률부터 확인 1Z는 보험료가 무조건 200%가 된다는 뜻은 아닙니다. 적용률은 100을 기준으로 보험료에 곱해지는 값이므로 198.6%는 기준보험료의 1.986배, 즉 기준보다 98.6% 높은 요율이라는 뜻입니다. 등급은 숫자가 낮을수록 사고 위험을 높게 반영하고, 최초 가입자는 11Z에서 시작하며 무사고가 이어지면 높은 등급 쪽으로 이동합니다. 아래 표는 2026년 7월 9일 손해보험협회 공시를 분석한 개인용 기준이며, 이후 공시가 갱신된 회사는 값이 달라질 수 있습니다. 2026년 7월 개인용 자동차보험 1Z 적용률 메리츠화재 198.6% 198만6000원 10개사 중 최고값, 실제 견적은 별도 확인 하나손보 197.0% 197만원 높은 편, 적용률만으로 최저보험료 판단 금지 현대해상 193.5% 193만5000원 1Z 요율과 사고건수요율을 함께 비교 롯데손보 192.0% 192만원 갱신 시점 공시값 재확인 필요 DB손보 185.9% 185만9000원 기준보험료에 다른 요율이 추가로 반영됨 흥국화재 184.9% 184만9000원 동일 운전자 조건으로 견적 비교 한화손보 181.4% 181만4000원 특약 가입 ...

1.25%가 2026년 9월 자동차세 연납에서 기대할 수 있는 연세액 기준 공제 규모입니다. 기준 기간은 9월 16일부터 30일까지이며, 이때 내는 세금은 2026년 자동차세 전체가 아니라 10월부터 12월까지의 제2기분 일부입니다. 계산식은 제2기분 세액 × 92/184 × 5%입니다. 예를 들어 비영업용 2,000cc 신차는 자동차세 40만원과 지방교육세 12만원을 합쳐 연 52만원입니다. 10~12월 세액은 13만원이고, 공제액 6,500원을 빼면 9월 연납 계산상 납부액은 12만3,500원이 됩니다. 전기 승용차는 자동차세 10만원과 지방교육세 3만원을 기준으로 같은 방식으로 계산하면 약 3만875원입니다. 9월 연납은 10~12월만 선납 자동차세 정기분은 1~6월분을 6월에, 7~12월분을 12월에 납부하는 구조입니다. 9월 연납은 이 중 제2기분 전체를 미리 내는 제도가 아니라, 9월 신청일 다음 날부터 연말까지 남은 92일분을 선납하는 방식입니다. 따라서 6월에 납부해야 할 제1기분 자동차세까지 자동으로 정리되는 것은 아닙니다. 2026년 9월 신청·납부 기간은 9월 16일부터 30일까지입니다. 서초구의 2026년 안내표는 9월 연납의 선납 대상 기간을 10~12월, 공제액을 연세액의 약 1.25%로 제시합니다. 9월 말까지 직접 납부해야 하며, 연납 신청만 해두고 결제를 끝내지 않으면 공제가 확정되지 않습니다. 서초구 공개 사례의 함정 배기량만 알면 금액이 바로 결정된다고 생각하기 쉽지만 차령이 들어가면 결과가 달라집니다. 서초구가 공개한 1,997cc 중고차 사례는 자동차세 기준액 39만9,400원에 차령 10년 경감식을 적용해 한 기분 자동차세 11만9,820원, 지방교육세 3만5,940원, 합계 15만5,760원으로 계산했습니다. 이 사례를 9월 연납에 적용할 때도 15만5,760원 전체가 아니라 그중 10~12월에 해당하는 금액만 계산해야 합니다. 다만 해당 자료는 2017년도 계산 예시이므로 2026년 현재 같은 차량의 ...

2026년 최신 리콜 대상은 2023년 2월 8일~2026년 1월 6일 제작된 아반떼 개조 하이브리드 일부 26,356대로, 차량번호 또는 차대번호 조회 후 HPCU 소프트웨어를 무상 업데이트하면 된다. 같은 검색어에서 1만9,755대와 16만8,181대가 동시에 보이는 이유는 HPCU 리콜이 한 건이 아니기 때문이다. 2026년 8월 13일 시작된 최신 리콜의 아반떼 몫은 2023년 2월 8일~2026년 1월 6일 제작된 아반떼 개조 하이브리드 일부 2만6,356대다. 국토교통부는 HPCU 소프트웨어 설계 미흡으로 내부 소자가 과열돼 화재가 발생할 가능성을 공지했고, 시정은 HPCU 소프트웨어 업데이트로 진행된다. 비용은 무상이며 공개된 조치 안내 기준 작업시간은 약 30분이다. 반면 2023년 9월 시작된 1만9,755대 리콜은 저속 EV 주행 중 간헐적인 약한 가속 가능성이 핵심이다. 따라서 연식이나 하이브리드 여부만 보고 판단하지 말고 자동차리콜센터에서 리콜명과 조치 완료 여부를 각각 확인해야 한다. 2026년 아반떼 HPCU 리콜 대상 아반떼 하이브리드 HPCU 리콜 소프트웨어 업데이트 자동차리콜센터의 최신 목록 제목은 현대 아반떼 개조 하이브리드 등 2차종 하이브리드 통합 제어기 HPCU 관련 리콜 중대리콜 화재위험으로 표시돼 있다. 아반떼만 따로 보면 대상은 26,356대, 함께 묶인 그랜저 하이브리드는 141,825대여서 합계가 168,181대다. 뉴스 제목의 16만8,181대를 아반떼 단독 대수로 읽으면 실제보다 크게 이해하게 된다. 이번 공지의 아반떼 차명은 일반 아반떼가 아니라 아반떼 개조 하이브리드이며, 일반 가솔린 아반떼가 이번 HPCU 항목에 포함된다는 내용은 확인되지 않는다. 생산기간은 등록연식이 아니라 제작일자 범위가 기준이다. 중고차라면 차량등록증의 연식만으로 확정하지 말고 차대번호 조회 결과를 기준으로 봐야 한다. 결함 설명도 실제 화재가 발생했다는 집계가 아니라, 소프트웨어 설계 미흡으로 내부 소자가 과열될 가능성이...

테슬라가 1위를 차지했지만 BMW·벤츠 합산보다 많았던 것은 아니며, 전기차와 하이브리드가 전체 등록의 대부분을 차지했다. 차량 구매를 앞두고 7월 순위를 확인한다면 테슬라 1만237대만 보고 전기차 시장이 완전히 기울었다고 판단하기 쉽다. 실제 2026년 7월 수입 승용차 브랜드 1위는 테슬라였고 BMW 6,533대, 메르세데스-벤츠 3,959대, BYD 2,846대가 뒤를 이었다. 다만 테슬라 한 브랜드가 BMW와 벤츠를 합친 것보다 많이 팔렸다는 해석은 사실과 다르다. BMW와 벤츠의 합산 등록대수는 1만492대로 테슬라보다 255대 많았다. 7월 전체 등록대수는 3만976대로 6월보다 18.6% 줄었지만, 2025년 7월보다 14.3% 늘었다. 1월부터 7월까지 누적 등록대수도 21만5,008대로 전년 동기보다 30.1% 증가했다. 따라서 이번 순위는 테슬라의 단일 브랜드 강세와 전동화 확대를 보여주지만, 독일 프리미엄 브랜드 수요가 사라졌거나 수입차 시장이 후퇴했다고 단정할 수 있는 자료는 아니다. 1위는 맞지만 독주는 어디까지인가 이번 통계에서 먼저 구분할 부분은 판매와 신규등록이다. KAIDA가 발표한 수치는 국내에 새로 등록된 수입 승용차 대수이며, 계약 건수나 상담 건수를 집계한 순위가 아니다. 출고 시점과 재고, 브랜드별 물량, 월말 등록 일정에 따라 같은 차종이라도 월별 숫자가 달라질 수 있다. 테슬라는 전체 시장의 약 33.0%를 차지하며 단일 브랜드 기준으로는 큰 격차의 1위였다. 하지만 BMW와 벤츠를 묶어 비교하면 두 브랜드 합산이 더 많다. 아래 표처럼 브랜드별 순위와 시장의 세부 경쟁 구도는 비교 단위를 어떻게 잡느냐에 따라 다르게 보인다. 2026년 7월 수입차 브랜드 순위의 핵심 브랜드 2026년 7월 수입차 브랜드별 신규등록 TOP 10 1 테슬라 10,237대 단일 브랜드 1위지만 BMW·벤츠 합산과 비교할 때는 255대 적음 2 BMW 6,533대 프리미엄 브랜드 1위이며 테슬라와의 단순 격차만 보면 시장 ...

2026년형 기아 EV5 GT는 세제혜택 후 5,660만원, 인증 복합 주행거리 376km로 성능을 우선한 고성능 전기 SUV다. 2026년 8월 22일 기아 공식 가격표에서 확인되는 EV5 GT는 세제혜택 전 5,954만원, 세제혜택 후 5,660만원이다. 81.4kWh 배터리와 전륜 155kW·후륜 70kW 듀얼 모터 4WD를 쓰며, 정부 신고 복합 1회 충전 주행거리는 376km다. 도심 인증은 406km, 고속도로 인증은 339km이고 복합 전비는 4.2km/kWh다. 따라서 EV5 GT는 긴 주행거리를 우선한 모델이라기보다 225kW 출력과 GT 전용 주행 장비를 위해 효율과 가격을 일부 양보한 고성능 트림으로 보는 편이 정확하다. EV5 GT 가격과 보조금 비교 기아 EV5 GT 전용 외관과 20인치 휠 2026 기아 EV5 GT와 GT-Line 롱레인지 비교 세제혜택 후 가격 5,660만원 5,060만원 GT가 600만원 비싸며, 가격 차이는 성능 장비에 집중된다. 배터리 81.4kWh 81.4kWh 배터리 용량은 같지만 구동 방식과 타이어가 다르다. 구동 방식 225kW 듀얼 모터 4WD 2WD GT는 런치 컨트롤과 토크 벡터링 등 주행 성능을 강화했다. 복합 주행거리 376km 460km GT-Line 롱레인지가 84km 더 길다. 도심·고속도로 406km·339km 507km·402km 고속도로 인증 기준 차이는 63km다. 복합 전비 4.2km/kWh 5.0km/kWh GT는 성능과 4WD를 얻는 대신 효율이 낮다. 2026년 국비 보조금 232만원 552만원 국비만 단순 차감하면 각각 5,428만원과 4,508만원이다. 지방비와 잔여 예산은 별도다. 표에서 가장 눈에 띄는 점은 가격과 주행거리의 방향이 반대라는 사실이다. 같은 81.4kWh 배터리를 쓰는 EV5 GT-Line 롱레인지 2WD는 세제혜택 후 5,060만원, 복합 주행거리 460km다. GT가 600만원 비싸지만 복합 주행거리는 84km 짧고, 고속도로 기준으로는 ...

소형 승용 정기검사는 2만3천원이며, 검사기간을 넘기면 지연일수에 따라 최대 60만원의 과태료가 부과될 수 있습니다. 2026년 8월 21일 기준, 승용자동차의 정기검사 수수료는 소형 기준 2만3천원이며 검사기간을 넘기면 첫 30일 이내 4만원, 115일 이상이면 60만원까지 올라갑니다. 여기서 승용자동차에는 10인 이하 승합차가 포함돼 소형 수수료가 적용됩니다. 다만 검사일은 만료 당일 하루로 제한되지 않습니다. 검사유효기간 만료일 전 90일부터 후 31일까지 적합판정을 받으면 만료일에 검사한 것으로 인정되므로, 이 기간 안에 예약하는 것이 가장 확실한 과태료 예방 방법입니다. 정기검사 수수료는 소형 승용 2만3천원 TS한국교통안전공단이 안내한 금액은 부가가치세가 포함된 기준 수수료입니다. 따라서 소형 승용차가 정기검사만 받는다면 2만3천원을 기준으로 보면 됩니다. 단, 자동차가 등록된 지역과 차령, 용도에 따라 정기검사가 아닌 종합검사 대상이 될 수 있어 예약 단계에서 검사 종류를 먼저 확인해야 합니다. 지정정비사업자의 수수료는 공단 기준과 다를 수 있으므로 같은 검사라도 방문 기관에 따라 실제 결제액이 달라질 수 있습니다. 자동차검사소에서 차량 검사를 받는 모습 2026년 TS 자동차검사 수수료 기준 정기검사 17,000원 23,000원 26,500원 29,000원 승용자동차와 10인 이하 승합차는 소형 수수료 적용 종합검사·부하 48,000원 54,000원 56,000원 65,000원 배출가스 정밀검사 대상 차량의 기본 선택지 종합검사·무부하 34,000원 39,000원 45,000원 49,000원 상시사륜 등 차량 조건에 따라 적용될 수 있음 종합검사·배출면제 15,000원 20,000원 24,000원 26,000원 배출가스 검사 면제 대상인지 검사소에서 확인 같은 자동차도 종합검사면 금액이 달라진다 정기검사는 신규등록 후 일정 기간마다 받는 기본 검사이고, 종합검사는 배출가스 정밀검사 시행 지역에 등록된 자동차와 특정경유자동차를 대상으...

국내 PHEV는 상반기 5,852대로 19.7% 감소했지만, 6월 이후 3,750만원 씨라이언 6 DM-i와 신형 RAV4 PHEV가 새로운 비교 기준을 만들었다. 2026년 상반기 국내 PHEV 판매량은 5,852대로, 지난해 같은 기간 7,287대보다 19.7% 줄었다. 전체 신차에서 PHEV가 차지한 비중도 지난해 1.7%에서 올해 상반기 1.2%로 낮아졌다. 반면 EU 27개국의 상반기 PHEV 신규 등록은 57만7,735대, 비중은 9.8%로 지난해 8.5%보다 높아졌다. 한국만 판매가 꺾인 배경에는 국내 완성차의 판매 공백과 정책 지원 부재가 있었고, 2026년 6월부터는 3,750만원 BYD 씨라이언 6 DM-i와 신형 RAV4 PHEV가 새로운 선택지로 등장했다. 따라서 5,852대는 수요가 완전히 사라졌다는 숫자라기보다, 상반기까지 좁았던 선택지가 하반기부터 가격과 전기주행거리 중심으로 다시 비교되기 시작했다는 기준점에 가깝다. 상반기 5,852대가 줄어든 시점 2026년 PHEV 시장을 가르는 핵심은 충전과 주유를 실제 생활에서 어떻게 나누어 쓰느냐에 있다. 이번 수치는 국내 판매와 수출을 따로 봐야 흐름이 선명해진다. 국내 PHEV 판매량은 5,852대로 전년 동기보다 1,435대 감소했고, 수출도 3만2,815대에서 1만1,649대로 64.5% 급감했다. 수출에서 PHEV가 차지한 비중은 7.8%에서 2.2%로 떨어졌다. 같은 기간 유럽에서는 이탈리아와 스페인, 독일을 중심으로 PHEV 등록이 증가해 한국과 정반대의 움직임을 보였다. 공급 구조도 영향을 줬다. 서울경제 보도에 따르면 현대차와 기아는 2022년부터 국내에서 PHEV를 판매하지 않았고, 한국GM·KG모빌리티·르노코리아도 국내 판매 PHEV를 내놓지 않았다. 국내 생산 PHEV는 해외 수출에 집중되고, 국내 소비자는 BMW·벤츠·볼보·렉서스 등 수입차 중심으로 선택해야 하는 상황이었다. 가격이 일반 하이브리드보다 높고 전기차처럼 별도 충전도 필요하다는 점까지 겹치면서...

하반기 추가 물량과 포털 잔여대수는 실제 신청 가능 대수와 다를 수 있어 지자체 공고와 차종별 보조금을 함께 확인해야 합니다. 2026년 8월 21일 기준 하반기 추가 물량만 보면 서울은 3,173대, 부산은 3,331대가 공고됐습니다. 다만 이 숫자가 곧바로 지금 신청할 수 있는 잔여대수라는 뜻은 아닙니다. 무공해차 통합누리집의 출고잔여는 공고대수에서 출고대수를 뺀 값이라 이미 접수됐거나 예산이 묶인 물량이 포함될 수 있습니다. 실제 가능 여부는 지자체 하반기 공고, 접수 마감 여부, 차종별 국비·지방비를 같은 날 대조해야 합니다. 특히 전주시처럼 하반기 물량 354대가 표시돼도 민간 접수종료로 안내되는 지역이 있습니다. 반대로 서울과 부산은 하반기 공고 기간이 남아 있어도 차종별·우선순위별 물량이 따로 운영됩니다. 따라서 검색자가 확인해야 할 핵심은 잔여 숫자 하나가 아니라 내 차종과 신청 유형으로 지원가능 여부 요청이 가능한지입니다. 서울·부산 하반기 물량 비교 서울은 하반기 전기승용 2,927대, 전기화물 207대, 전기승합 39대 등 총 3,173대를 편성했습니다. 승용 가운데 일반은 2,634대, 우선순위는 293대이며 전기택시 260대는 별도 물량입니다. 공고상 신청 기간은 2026년 7월 27일 오전 10시부터 12월 4일 오후 6시까지지만 예산이 먼저 소진되면 조기 마감될 수 있고, 선정 기준은 출고·등록순으로 표시돼 있습니다. 부산은 승용 2,790대, 화물 471대, 일반 승합 54대, 어린이통학 승합 16대로 합계 3,331대입니다. 승용은 일반 2,090대와 우선순위 700대, 화물은 일반 171대와 우선순위 300대로 나뉩니다. 화물·승합·어린이통학차는 7월 8일, 승용은 7월 13일 접수를 시작하고, 별도 배정 물량 중 집행되지 않은 잔여분은 10월 1일부터 통합 집행하는 방식입니다. 지역별 전기차 보조금과 하반기 공고 물량을 비교하는 장면 2026년 8월 하반기 지자체 추가 물량과 잔여 해석 서울특별시 총 3,173대...

8월 19일 발표 기준 현대차 파업 생산차질은 약 4만대이며, 예정된 일정을 반영하면 6만대가 예상되지만 아반떼·그랜저 지연 여부는 계약별 생산 상태를 확인해야 합니다. 8월 19일 발표된 현대차 노조 일정에 따르면 8월 21일에는 8시간 전면파업, 8월 24~25일에는 각각 4시간 부분파업이 예정돼 있습니다. 연합뉴스는 당시까지의 생산 차질을 약 4만대로 추산했고, 예정된 파업을 모두 반영하면 올해 누적 생산 차질이 약 6만대에 이를 것으로 전망했습니다. 다만 이 숫자가 아반떼나 그랜저 계약자 모두의 출고가 같은 기간만큼 늦어진다는 뜻은 아닙니다. 계약자가 지금 확인해야 할 것은 회사 전체 생산 손실 규모보다 내 차량의 생산 배정 여부입니다. 계약만 접수된 상태인지, 생산 주차가 잡혔는지, 차량이 생산됐는지, 출고센터로 이동했는지에 따라 대응 순서가 달라집니다. 현대차도 실제 납기는 생산·출고 상황에 따라 달라질 수 있다고 안내하고 있으며, 출고센터에서 차량이 출고된 뒤 고객 인도까지 1~5일이 추가될 수 있다고 설명합니다. 8월 19~25일 파업 일정과 숫자 읽기 현대차 생산 차질은 전체 추산치와 개인 계약의 영향이 다를 수 있다 현대차 파업 생산차질과 출고 영향 추가 파업 일정 8월 19~20일·24~25일 4시간 부분파업, 8월 21일 8시간 전면파업 전면파업 하루가 포함돼 생산 공백이 커질 수 있지만 차종별 지연 일수는 공개되지 않음 현재 생산 차질 연합뉴스가 8월 19일 기준 약 4만대로 추산 현대차 전체 생산량 기준의 추산치이며 개인 계약 4만건의 지연을 의미하지 않음 올해 누적 예상 예정된 파업까지 반영하면 약 6만대 전망 회사 전체 생산 손실 전망치로, 아반떼·그랜저의 지연 기간으로 그대로 환산하면 안 됨 생산량 환산 기준 작년 생산대수와 근무일수를 바탕으로 시간당 약 460대 추산 생산 손실 계산에는 유용하지만 계약자별 인도일을 계산하는 지표는 아님 이번 이슈에서 가장 흔한 오해는 6만대라는 숫자를 출고 지연 6만건으로 받아들이는...

가솔린 2.0은 2,398만원부터 복합연비 14.3km/L이며, 하이브리드는 세제혜택 전 3,042만원부터지만 공인연비는 아직 공개되지 않았습니다. 현대자동차가 2026년 8월 5일 공개한 공식 자료 기준, 검색에서 CN8로 찾는 디 올 뉴 아반떼의 가솔린 2.0 가격은 모던 2,398만원부터 시작합니다. 정부 신고 복합연비는 16인치 휠 기준 14.3km/L로 확인됩니다. 하이브리드는 모던 3,042만원부터지만 세제혜택 적용 전 가격이고, 8월 21일 현재 정부 신고연비와 세제혜택 후 가격은 아직 발표되지 않았습니다. 따라서 하이브리드의 연비를 예상 수치로 확정하거나 최종 구매가를 단정하는 것은 이릅니다. CN8은 6년 만의 완전변경 모델 디 올 뉴 아반떼 외관 디 올 뉴 아반떼는 현대차가 6년 만에 선보인 8세대 완전변경 모델입니다. 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드가 각각 모던·프리미엄·인스퍼레이션 세 트림으로 운영됩니다. 차체는 전장 4,765mm, 전폭 1,855mm, 휠베이스 2,750mm로 커졌고 트렁크 용량은 VDA 기준 최대 479L입니다. 이름만 바뀐 연식변경이 아니라 차체, 파워트레인, 안전·디지털 장비를 함께 바꾼 모델이라는 점이 기존 더 뉴 아반떼와 구분되는 핵심입니다. 가솔린 모델은 최고출력 149마력, 최대토크 18.3kgf·m의 2.0 엔진과 IVT 변속기를 사용합니다. 하이브리드는 1.6 엔진과 45kW 구동모터를 결합해 시스템 합산 최고출력 157마력, 최대토크 27.0kgf·m를 냅니다. 현대차는 가솔린 모델 고객 인도를 2026년 3분기 중 먼저 시작하고, 하이브리드는 환경친화적 자동차 고시가 끝난 뒤 출고할 계획이라고 밝혔습니다. 가격과 연비는 휠·옵션별로 달라진다 디 올 뉴 아반떼 CN8 가격과 연비 기준 가솔린 2.0 모던 2,398만원 프리미엄 2,771만원 인스퍼레이션 3,152만원 16인치 14.3km/L 17인치 13.7km/L 18인치 13.6km/L 빌트인 캠 적용 시 17인치 13.4km/L,...

그랜저가 8,532대로 1위를 지켰고 셀토스·카니발 등 기아 SUV와 하이브리드 모델의 강세가 두드러졌다. 2026년 7월 판매 실적 기준, 현대차 그랜저가 8,532대로 국산차 모델 순위 1위를 지켰다. 2위 기아 셀토스는 7,427대로 그랜저와 1,105대 차이까지 좁혔고, 카니발은 6,917대로 3위에 올랐다. 순위만 보면 그랜저의 독주처럼 보이지만, 실제로는 기아 SUV·MPV와 하이브리드 모델이 상위권을 넓게 차지한 달이다. 이번 순위는 국내 완성차 업체가 발표한 7월 내수 차종 판매 실적을 비교한 결과다. 포터처럼 소형 상용차도 포함돼 있어 순수 승용차 순위와는 기준이 다를 수 있다. 구매 후보를 좁힐 때는 다음 순서로 확인하면 된다. 1. 전체 판매순위와 판매대수 확인 2. 세단·SUV·MPV 등 차급 구분 3. 전월 대비 증가·감소 여부 확인 4. 하이브리드·전기차 등 동력계와 내 사용 목적 대조 2026년 7월 국산차 순위표 2026년 7월 판매 1·2위를 기록한 그랜저와 셀토스 현대차 공식 발표에 따르면 7월 국내 판매는 4만 8,113대였고, 기아는 5만 4,604대를 판매했다. 전년 동월 대비 현대차 국내 판매는 14.4% 감소한 반면 기아는 21.3% 증가했다. 모델별로는 현대차의 그랜저·쏘나타·포터·싼타페와 기아의 셀토스·카니발·쏘렌토·스포티지·레이·EV3가 상위 10개 모델을 채웠다. 기아가 발표한 국내 판매 수치는 도매 판매 기준이며, 제조사 판매 실적과 신규 등록대수는 집계 시점과 범위가 다를 수 있다. 따라서 아래 표는 중고차 거래량이나 실제 도로 운행대수가 아니라, 2026년 7월 신차 판매 흐름을 읽는 자료로 보는 것이 적절하다. 2026년 7월 국산차 판매순위 1위 현대차 그랜저 8,532대 준대형 세단 하이브리드 5,618대가 포함돼 HEV 수요가 1위 방어에 기여 2위 기아 셀토스 7,427대 소형 SUV 가솔린 4,694대·하이브리드 2,733대, 차급 선택 폭이 넓음 3위 기아 카니발 6,917대 대형...