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테슬라 모델Y가 압도적 1위를 기록한 가운데 BYD 돌핀과 씨라이언7이 수입 전기차 시장의 가격대를 넓혔다. 2026년 상반기 수입 전기차 순위의 핵심은 테슬라 모델Y의 독주와 BYD의 빠른 추격이다. 카이즈유 데이터연구소 기준 수입 승용차 신규등록 18만4,402대 가운데 전기차가 8만3,928대로 45.5%를 차지했고, 모델Y는 4만3,361대로 수입차 전체 모델 1위에 올랐다. 단순히 전기차 판매가 늘어난 수준이 아니라, 수입차 시장의 중심이 독일 프리미엄 내연기관차에서 미국·중국계 전기차로 이동한 상반기였다. 8만3928대, 휘발유를 앞선 수입 전기차 카이즈유 집계에서 2026년 상반기 수입 승용차 등록은 전년 동기 13만8,152대보다 33.5% 증가했다. 전체 승용차 신규등록 76만5,631대 중 수입차 비중도 24.1%로 높아졌다. 연료별로는 전기차 8만3,928대, 휘발유 7만4,731대, 하이브리드 1만8,021대, 경유 7,722대 순서다. 수입차 안에서는 전기차가 휘발유를 약 9,200대 앞서며 가장 큰 연료 유형이 됐다. 통계의 기준에 따라 숫자가 조금 달라지는 점은 확인해야 한다. 한국수입자동차협회 회원사 기준으로는 상반기 수입 전기차가 8만3,790대, 전년 동기 3만2,420대보다 158.5% 늘어난 것으로 집계됐다. 카이즈유와 KAIDA는 집계 대상과 등록 분류가 다르므로 8만3,928대와 8만3,790대를 섞어 비교하기보다, 어느 기관의 통계인지 먼저 표시하는 것이 정확하다. 수입 전기차 비중이 절반에 가까워진 2026년 상반기 시장 모델Y 뒤에 BYD가 붙은 순위표 2026년 상반기 주요 수입 전기차 등록 순위 테슬라 모델Y 43,361대 1위 전년 대비 181% 증가. 수입차 전체의 약 23.5%를 한 모델이 차지했다. 테슬라 모델3 8,861대 4위 전년 대비 144% 증가. 세단 수요에서도 테슬라 영향력이 확인된다. BYD 돌핀 4,511대 6위 소형 전기 해치백으로 가격 접근성을 넓힌 모델이다. BYD 씨라...

2026년 8월 기준 씨라이언 7은 4,490만원부터지만, 국고보조금 중단 이후에는 가격보다 충전 환경·2열 공간·서비스 조건을 먼저 확인해야 한다. 검색어의 SUV는 BYD 씨라이언 7이다. 2026년 8월 6일 기준 국내 판매가는 기본형 4,490만원, Plus 4,690만원이며, 두 가격 모두 환경친화적 자동차 세제혜택 적용 후·전기차 보조금 적용 전이다. 2027년식으로 판매되는 두 트림은 82.56kWh LFP 블레이드 배터리와 후륜 싱글모터를 공유하고, 환경부 복합 기준 1회 충전 398km를 인증받았다. 다만 BYD는 2026년 7월 1일 이후 국고보조금 지급 대상 제조사에서 빠졌기 때문에 과거의 서울 기준 4,200만원대 계산이나 7월 한시 자체지원 152만원을 8월 실구매가로 그대로 보면 안 된다. 세컨카를 찾는 가족에게 핵심은 성능보다 사용 패턴이다. 집이나 직장에서 충전할 수 있고 출퇴근·등하원·근거리 이동을 기존 주력차와 나눌 계획이라면 검토할 이유가 있다. 반대로 장거리 여행과 3열 좌석까지 한 대로 해결하려는 목적이면 2열 중심의 쿠페형 SUV라는 차체 구성을 먼저 확인해야 한다. 가격, 충전, 짐 공간, 트림, 서비스 조건 순서로 대조하면 관심과 실제 구매 적합성을 구분할 수 있다. 가격표보다 보조금부터 확인 표시 가격만 보면 4천만원대 중반이다. BYD코리아는 2027 씨라이언 7 기본형을 4,490만원, Plus를 4,690만원으로 제시해 두 트림 차이는 200만원이다. 두 금액은 친환경차 세제혜택 적용 후이지만 전기차 보조금은 빠진 가격이다. 2026년 4월 발표 때는 국고·지방보조금을 적용한 서울 실구매가를 기본형 4,200만원대, Plus 4,400만원대로 안내했으나 이 수치를 8월 견적에 그대로 옮길 수는 없다. 기후에너지환경부는 2026년부터 제조·수입사의 국내 생태계 기여 등을 평가하는 수행자 평가를 도입했고 7월부터 시행한다고 안내했다. 실제 하반기 대상 발표에서 BYD는 승용 국고보조금 지급 대상에 포함되...