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테슬라 모델Y가 압도적 1위를 기록한 가운데 BYD 돌핀과 씨라이언7이 수입 전기차 시장의 가격대를 넓혔다. 2026년 상반기 수입 전기차 순위의 핵심은 테슬라 모델Y의 독주와 BYD의 빠른 추격이다. 카이즈유 데이터연구소 기준 수입 승용차 신규등록 18만4,402대 가운데 전기차가 8만3,928대로 45.5%를 차지했고, 모델Y는 4만3,361대로 수입차 전체 모델 1위에 올랐다. 단순히 전기차 판매가 늘어난 수준이 아니라, 수입차 시장의 중심이 독일 프리미엄 내연기관차에서 미국·중국계 전기차로 이동한 상반기였다. 8만3928대, 휘발유를 앞선 수입 전기차 카이즈유 집계에서 2026년 상반기 수입 승용차 등록은 전년 동기 13만8,152대보다 33.5% 증가했다. 전체 승용차 신규등록 76만5,631대 중 수입차 비중도 24.1%로 높아졌다. 연료별로는 전기차 8만3,928대, 휘발유 7만4,731대, 하이브리드 1만8,021대, 경유 7,722대 순서다. 수입차 안에서는 전기차가 휘발유를 약 9,200대 앞서며 가장 큰 연료 유형이 됐다. 통계의 기준에 따라 숫자가 조금 달라지는 점은 확인해야 한다. 한국수입자동차협회 회원사 기준으로는 상반기 수입 전기차가 8만3,790대, 전년 동기 3만2,420대보다 158.5% 늘어난 것으로 집계됐다. 카이즈유와 KAIDA는 집계 대상과 등록 분류가 다르므로 8만3,928대와 8만3,790대를 섞어 비교하기보다, 어느 기관의 통계인지 먼저 표시하는 것이 정확하다. 수입 전기차 비중이 절반에 가까워진 2026년 상반기 시장 모델Y 뒤에 BYD가 붙은 순위표 2026년 상반기 주요 수입 전기차 등록 순위 테슬라 모델Y 43,361대 1위 전년 대비 181% 증가. 수입차 전체의 약 23.5%를 한 모델이 차지했다. 테슬라 모델3 8,861대 4위 전년 대비 144% 증가. 세단 수요에서도 테슬라 영향력이 확인된다. BYD 돌핀 4,511대 6위 소형 전기 해치백으로 가격 접근성을 넓힌 모델이다. BYD 씨라...

7월 수입차는 3만976대가 등록됐으며 테슬라가 1위, BMW가 2위를 지켰지만 벤츠와 BYD는 6월보다 큰 폭으로 줄었다. 3만976대, 2026년 7월 1일부터 31일까지 국내에 신규 등록된 수입 승용차 대수다. 6월 3만8059대와 비교하면 7083대, 18.6% 줄었지만 지난해 7월 2만7090대보다는 14.3% 많았다. 브랜드 순위는 테슬라 1만237대, BMW 6533대, 메르세데스-벤츠 3959대 순으로 이어졌다. 테슬라는 6개월 연속 1위를 지켰고, BMW는 사실상 전월 수준을 방어했다. 반면 벤츠와 BYD는 각각 28.9%, 38.8% 감소해 7월 순위는 단순한 인기보다 출고 물량과 시점의 영향을 함께 읽어야 한다. 브랜드 순위는 테슬라 독주, BMW 방어 2026년 7월 수입차 상위권을 이끈 테슬라·BMW·벤츠 2026년 6월과 7월 수입차 브랜드 순위 비교 1위 테슬라 11,119대 10,237대 -882대 (-7.9%) 1위 유지, 7월 점유율 33.0%; 모델 Y가 핵심 2위 BMW 6,569대 6,533대 -36대 (-0.5%) 순위와 실적을 모두 방어; 벤츠와 2574대 차이 3위 메르세데스-벤츠 5,565대 3,959대 -1,606대 (-28.9%) 3위는 유지했지만 BMW와의 격차가 크게 확대 4위 BYD 4,652대 2,846대 -1,806대 (-38.8%) 4위 유지; 7월에는 3000대 아래로 조정 5위 렉서스 1,694대 1,474대 -220대 (-13.0%) 6위에서 상승했지만 판매 증가가 아닌 경쟁 브랜드 하락 영향 테슬라와 BMW의 순위는 같았지만 성격은 달랐다. 테슬라는 6월보다 882대 줄었어도 전체 시장 감소폭인 18.6%보다 낙폭이 작아 선두를 유지했다. BMW는 36대 감소에 그쳐 2위를 지켰고, 벤츠와의 격차는 6월 1004대에서 7월 2574대로 벌어졌다. 6월 4위였던 BYD도 7월 4위를 지켰지만 판매량은 1806대 감소했다. 7월 브랜드 6~10위는 토요타 1340대, 볼보 958대, 아우...

2026년 6월 수입 승용차 신규등록은 3만8059대로 집계됐다. 한국수입자동차협회 KAIDA 기준 전월 2만9860대보다 27.5%, 2025년 6월 2만7779대보다 37.0% 늘어난 수치다. 브랜드 순위는 테슬라 1만1119대, BMW 6569대, 메르세데스-벤츠 5565대, BYD 4652대 순이었다. 차종별로는 카이즈유 월간 집계에서 테슬라 모델 Y가 9188대로 1위를 차지했고, BYD 돌핀과 BMW 5시리즈가 뒤를 이었다. 이 한 달의 공개 사례가 보여주는 핵심은 단순히 전기차가 많이 팔렸다는 데 있지 않다. 테슬라는 특정 차종에 등록이 집중됐고, BYD는 브랜드 순위 4위까지 올라오면서 수입차 시장의 선택지가 실제 등록대수로 확인된 사례를 만들었다. 6월 3만8059대가 말한 시장 변화 2026년 6월 수입차 차종별 등록 1위를 기록한 테슬라 모델 Y 6월 실적은 1~6월 누적 등록대수에서도 의미가 크다. 상반기 수입 승용차 누적은 18만4032대로, 전년 같은 기간 13만8120대보다 33.2% 증가했다. KAIDA 시장점유율 표에서 6월 수입차 비중은 국산차와 수입차 등록을 합친 기준으로 25.9%였다. 다만 이 수치는 국내 전체 자동차 계약이나 구매 의향이 아니라, 국토교통부 등록을 바탕으로 한 월간 실적이라는 점을 먼저 구분해야 한다. 연료별로는 전기차 1만9453대가 전체의 51.1%를 차지해 처음으로 절반을 넘는 흐름을 보였다. 하이브리드는 1만5125대, 39.7%였고 가솔린은 3211대, 디젤은 270대였다. 구매 유형은 개인 2만7110대, 법인 1만949대로 개인 등록이 71.2%였다. KAIDA는 6월 증가 배경으로 일부 브랜드의 물량 확보와 신차 효과를 언급했으므로, 등록 급증을 소비자 선호 변화 하나만으로 해석하기보다 공급과 출시 시점까지 함께 봐야 한다. 2026년 6월 수입차 브랜드 등록 순위 1 테슬라 11,119대 29.2% 전체의 약 3할이다. 브랜드보다 모델별 등록 집중도를 함께 확인해야 한다. 2 ...

쏘렌토가 5만6367대로 1위를 차지했고, 테슬라 모델Y와 BYD가 수입차·전기차 시장의 판도를 바꿨다. 2026년 상반기 신차등록 순위의 핵심은 쏘렌토의 1위 수성이 아니라 시장의 주도권이 동시에 움직였다는 점이다. 기아 쏘렌토가 5만6367대로 전체 승용 모델 1위에 올랐고, 테슬라 모델Y가 4만3361대로 2위, 현대차 그랜저가 3만8526대로 3위를 기록했다. 스포티지 3만1994대와 카니발 3만1143대까지 더하면 기아는 상위 5개 모델 중 3개를 차지했다. 브랜드 단위에서는 더 큰 변화가 나타났다. 기아는 26만8868대를 등록해 현대차 21만7962대와 제네시스 4만7824대를 합친 26만5786대보다 3082대 많았다. 카이즈유 통계 집계 이후 기아가 현대차·제네시스 합산을 상반기 기준으로 앞선 것은 이번이 처음이다. 전년 상반기와 달라진 출발선 2026년 상반기 국내 승용차 시장의 중심에 선 쏘렌토 전체 승용차 신규 등록은 76만5631대로 지난해 상반기 75만4146대보다 1.5% 늘었다. 하지만 국산 승용차 등록은 61만5994대에서 58만1229대로 5.6% 감소했다. 반대로 수입차는 18만4402대로 늘어 전체의 24.1%를 차지했다. 지난해 상반기 수입차 비중이 18.3%였다는 점을 감안하면, 시장이 크게 성장했다기보다 수입차가 늘어난 만큼 국산차의 몫이 줄어든 구조에 가깝다. 국산차 안에서 현대차그룹의 영향력만 보면 현대차·기아·제네시스의 국산 승용차 비중은 지난해 91.2%에서 올해 92%로 높아졌다. 그러나 수입차까지 포함한 전체 시장에서는 현대차와 기아의 비중이 74.5%에서 69.8%로 떨어졌다. 따라서 순위를 볼 때는 국산차 내부 순위와 전체 시장 순위를 구분해야 변화의 방향을 제대로 읽을 수 있다. 2026 상반기 신차등록 순위 변화 타임라인 2025년 1~6월 승용차 75만4146대, 수입차 비중 18.3% 올해 비교의 기준선이다. 단순 판매량보다 국산·수입 비중을 함께 봐야 한다. 2026년 3월 20일 ...

2026년 7월 1일부터 모델Y 롱레인지 AWD·Y L은 각 300만원 올랐고, 판매 1위 프리미엄 RWD만 4999만원 동결이다. 테슬라코리아는 2026년 7월 1일부터 모델Y 프리미엄 롱레인지 AWD를 6399만원→6699만원, 6인승 모델Y L을 6999만원→7299만원으로 각각 300만원 인상했다. 국내 수입차 트림 판매 1위인 모델Y 프리미엄 RWD만 4999만원으로 동결됐다. 같은 날 모델3는 트림에 따라 500만~700만원 올랐고, 전날(6월 30일) 전기차 보조금 수행자 평가 합격 발표 직후라 계약 시점·트림 선택이 실구매가에 더 민감해졌다. 모델Y 7월 가격 인상 트림별 금액 모델Y 라인업은 트림마다 인상 폭이 갈렸다. 진입 트림인 프리미엄 RWD는 손대지 않았고, 사륜·장거리·6인승 상위 트림만 300만원씩 올렸다. 4월 10일에도 롱레인지 AWD(5999→6399)와 Y L(6499→6999)이 한 차례 오른 뒤 약 3개월 만의 추가 조정이다. 4월 이후 누적으로 보면 롱레인지 AWD는 700만원, Y L은 800만원 수준 상승한 셈이다. 지금 홈페이지·앱 견적은 7월 1일 이후 신가격 기준이므로, 예전 금액으로 비교하면 예산이 어긋난다. 모델Y 7월 1일 트림별 가격 변동 프리미엄 RWD 4999만원 동결 판매 방어용 진입 트림. 가격 변동 없이 유지 프리미엄 롱레인지 AWD 6399→6699만원(+300) 장거리·사륜 필요 시 7월 신가격 적용 모델Y L(6인승) 6999→7299만원(+300) 패밀리·3열 용도. 4월 대비 누적 상승 큼 적용 시점 2026년 7월 1일 이후 신규 주문은 인상가 기준 모델3 동시 인상·보조금 타이밍 같은 날 모델3도 일제히 올랐다. 모델3 RWD 4199→4699만원(+500), 프리미엄 롱레인지 RWD 5299→5999만원(+700), 퍼포먼스 6499→6999만원(+500)이다. 최대 700만원 인상 폭은 모델3 프리미엄 롱레인지에 해당한다. 기후에너지환경부가 전날 발표한 전기차 보급 사...

등록대수 기준 쏘렌토가 3년 연속 상반기 1위에 올랐고, 모델Y는 4만3361대로 수입차 최초 전체 2위를 기록했다. 2026년 1~6월 승용차 신차등록 1위는 기아 쏘렌토 5만6367대다. 테슬라 모델Y가 4만3361대로 전체 2위에 진입했으며, 그랜저는 3만8526대로 3위를 기록했다. 검색어는 신차 판매순위지만 아래 수치는 제조사의 출고·도매판매 실적이 아니라 카이즈유 데이터연구소가 집계한 신규 등록 기준이다. 2026 신차 판매순위 톱10 상반기 승용차 신규 등록은 76만5631대로 전년 동기보다 1.5% 늘었다. 상용차까지 합친 전체 신차등록은 85만3969대였으므로, 승용차 순위와 전체 시장 규모를 같은 기준으로 혼동하면 안 된다. 상위 10개 차종 가운데 9개가 현대차·기아 모델이지만 2위 자리는 수입 전기차가 차지했다. 쏘렌토와 모델Y의 차이는 1만3006대, 모델Y와 그랜저의 차이는 4835대다. 단순히 국산차 순위만 보면 모델Y가 만든 시장 변화를 놓치게 된다. 2026년 상반기 승용차 신차등록 순위 1위 기아 쏘렌토 5만6367대 3년 연속 상반기 1위 2위 테슬라 모델Y 4만3361대 수입차 최초 전체 2위 3위 현대 그랜저 3만8526대 세단 가운데 가장 높은 순위 4위 기아 스포티지 3만1994대 준중형 SUV 수요를 반영 5위 기아 카니발 3만1143대 상위 5개 중 기아가 3개 차지 6위 현대 쏘나타 3만344대 카니발과 799대 차이 7위 현대 아반떼 2만8962대 준중형 세단 수요 확인 8위 기아 레이 2만5311대 톱10의 유일한 경차 9위 기아 셀토스 2만3004대 소형 SUV 중 상위권 10위 현대 투싼 2만1176대 10위권 경계는 약 2만대 상반기 등록 1위를 지킨 중형 SUV 시장 쏘렌토 3년 연속 1위 카이즈유 통계를 인용한 보도 기준 쏘렌토의 상반기 등록대수는 2024년 5만1290대, 2025년 5만2262대, 2026년 5만6367대로 늘었다. 2026년 수치는 전년 동기보다 7.9% 증가했다. ...

2026년 8월 10일부터 예정된 월 15만원 구독은 60개월까지 기존 일시불보다 저렴하지만, 실제 이용 가능 여부는 차량 생산지와 하드웨어를 먼저 확인해야 한다. 테슬라코리아가 공지한 것으로 보도된 일정에 따르면 FSD 감독형은 2026년 8월 10일부터 기존 904만3천원 일시불 대신 월 15만원 구독 방식으로 전환될 예정이다. 같은 금액이 유지된다고 가정하면 60개월 누적액은 900만원, 61개월은 915만원이므로 기존 일시불 가격을 넘어서는 시점은 61번째 결제다. 8월 10일 무엇이 바뀌나 현재 발표대로라면 일시불 구매를 원하는 차주는 8월 9일까지 결제를 마쳐야 한다. 이미 904만3천원을 내고 FSD를 구매한 차량은 구독제로 강제 전환되지 않고 기존 이용 권한을 유지한다. EAP를 보유한 고객은 8월 10일 이후 월 7만5천원에 FSD를 구독할 수 있을 예정이다. 미국 생산 차량은 같은 날부터 EAP 신규 판매가 중단되지만, 중국 생산 차량에는 EAP가 452만2천원에 계속 판매되는 구조다. 신차 주문을 완료했더라도 FSD를 넣지 않았다면 차량 디자인 편집 가능 여부를 확인해야 한다. 보도된 안내에는 8월 9일까지 옵션을 추가할 수 있다고 돼 있지만, 주문 사양을 변경하면 차량 가격이 변경 시점의 최신 판매가격으로 다시 계산될 수 있다. FSD 가격만 비교하다 차량 본체 가격까지 달라지는 실수가 생길 수 있으므로 최종 결제금액 전체를 확인해야 한다. 2026년 FSD·EAP 구매 방식 FSD 일시불 904만3천원, 8월 9일까지 예정 장기 보유 목적이라면 마감 전에 차량별 구매 가능 여부와 최종 견적 확인 FSD 일반 구독 8월 10일부터 월 15만원 예정 필요한 기간만 쓸 수 있어 초기 부담이 작지만 장기 연속 이용 시 누적액 증가 EAP 보유자 구독 월 7만5천원 예정 이미 낸 EAP 가격은 매몰비용이므로 앞으로 추가로 낼 금액끼리 비교 미국산 차량 EAP 8월 10일부터 신규 판매 중단 예정 FSD 지원 차량이라면 구독 중심으로 선...

2026년 상반기 국내 전기차 시장에서 테슬라가 현대차를 제치고 2위에 올랐고, 국산차 점유율은 2022년 75%에서 57.2%까지 내려앉았습니다. 2026년 상반기 국내 전기차 시장에서 테슬라가 5만6,139대를 팔며 현대차(3만9,575대)를 약 1만6,500대 차이로 제치고 2위에 올랐습니다. 국산 전기차 점유율은 2022년 75%에서 올해 상반기 57.2%까지 내려앉았고, 수입 전기차 비중은 42.8%로 뛰어올랐습니다. 제조사별 점유율만 보면 기아 27.5%, 테슬라 27.2%, 현대차 25.2%로 세 브랜드가 사실상 한 자리 다툼을 벌이고 있습니다. '안방'인 국내 시장에서 국산차의 절대 우위가 흔들리고 있다는 뜻입니다. 상반기 전기차 판매순위, 어떻게 뒤집혔나 핵심은 두 가지입니다. 첫째, 전기차 시장 자체가 폭발적으로 커졌습니다. 올해 상반기 국내 전기차 신규 등록은 19만8,969대로 지난해 같은 기간보다 112.6% 늘었고, 신차 4대 중 1대(점유율 28.2%)가 전기차였습니다. 둘째, 그 성장의 과실을 국산차가 아니라 테슬라와 중국 브랜드가 상당 부분 가져갔습니다. 특히 테슬라는 지난해 상반기 1만9,222대에서 올해 5만6,139대로 192.1% 급증했습니다. 반면 현대차·기아는 여전히 합산 11만1,653대로 규모는 앞서지만, 개별 브랜드 단위로 보면 현대차가 테슬라에 2위 자리를 내준 것이 이번 통계의 상징적인 장면입니다. 2026년 상반기 국내 전기차 브랜드별 성적 기아 7만2,078대 / 27.5% 상반기 역대 최다. EV3·EV5 보급형이 방어선 역할 테슬라 5만6,139대 / 27.2% 전년比 +192.1%, 현대차를 제치고 브랜드 2위로 올라섬 현대차 3만9,575대 / 25.2% 규모 자체는 견조하나 테슬라에 순위 역전 허용 BYD 1만1,675대 / 5%대 수입 브랜드 4위. 점유율 1% 미만에서 1년 새 5%대로 전기차 시장이 커질수록 수입 브랜드의 존재감도 함께 커지고 있다. 테슬라 모델Y와...

2026 상반기 테슬라 모델Y가 4만3천여 대로 수입차 모델 1위, 국내 전체 신차 판매 2위에 올랐습니다. 브랜드·모델 순위와 하반기 변수까지 정리했습니다. 2026년 상반기 국내에서 가장 많이 팔린 수입차는 테슬라 모델Y였습니다. 상반기에만 4만3천여 대(약 4만3,359대)가 등록되며 수입차 모델 1위에 올랐고, 국산차까지 포함한 국내 신차 판매 순위에서도 쏘렌토에 이어 전체 2위를 기록했습니다. 수입차 한 대가 국내 전체 판매 2위까지 오른 것은 매우 이례적인 일로, 상반기 수입차 시장의 지형이 사실상 테슬라를 중심으로 재편됐다는 평가가 나옵니다. 상반기 수입차 1위 테슬라, 점유율 30% 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 기준 2026년 상반기 수입 승용차 신규 등록은 18만4,032대로, 전년 동기(13만8,120대) 대비 33.2% 늘었습니다. 이 증가분의 상당 부분을 테슬라 한 브랜드가 끌어올렸습니다. 테슬라는 상반기 5만6,139대를 등록해 점유율 30.5%로 브랜드 1위에 올랐습니다. 전년 동기(1만9,212대)보다 192%가량 급증한 수치로, 수입차 전체 증가분의 약 80%가 테슬라에서 나온 셈입니다. 즉 상반기에 팔린 수입차 3대 중 1대가 테슬라였다는 의미입니다. 2026 상반기 수입차 브랜드 순위 1위 테슬라 5만6,139대 (점유율 30.5%) 전년比 약 192%↑, 수입차 증가분의 80% 차지 2위 BMW 3만9,150대 (21.3%) 전통 강자지만 테슬라 단일 브랜드에 밀림 3위 메르세데스-벤츠 2만9,776대 (16.2%) 모델Y 한 차종보다 브랜드 전체가 적음 4위 BYD 1만1,675대 전년比 약 770%↑, 중국차의 급부상 신호 모델Y 단일 차종이 BMW 전 라인업보다 많다 숫자를 뜯어보면 모델Y의 존재감이 더 뚜렷합니다. 모델Y 단일 차종 등록대수(약 4만3,359대)가 BMW 브랜드 전체 판매량(3만9,150대)을 넘어섰고, 벤츠 브랜드 전체(2만9,776대)보다는 1만 대 이상 많습니다. 한 개 모델이 유...

2026년 상반기 국산차 판매 1위는 쏘렌토(약 5만5천~5만6천대)로 3년 연속 정상을 지켰고, 하이브리드 수요와 전기차 급증이 시장 판도를 바꿨습니다. 2026년 상반기(1~6월) 국산차 판매 1위는 기아 쏘렌토입니다. 집계 기관에 따라 5만5천~5만6천대대(카이즈유 기준 5만6367대)로 2위와 1만대 이상 격차를 벌리며 2024년부터 3년 연속 상반기 베스트셀링카 자리를 지켰습니다. 주목할 점은 순위 그 자체보다 '무엇이 팔리고 있느냐'입니다. 국산 내연기관차가 뒷걸음질 치는 사이 하이브리드와 전기차가 시장을 다시 짜고 있고, 쏘렌토의 1위도 사실상 하이브리드가 견인한 결과입니다. 2026 상반기 국산차 판매순위 TOP 10 쏘렌토가 약 5만5천대로 선두, 테슬라 모델Y(약 4만3천대)를 제치고 국산·수입 통합 1위까지 차지했습니다. 국산차만 놓고 보면 그랜저(3만8천여대), 스포티지, 카니발, 쏘나타가 뒤를 이었습니다. 표를 보면 상위권이 SUV(쏘렌토·스포티지·투싼·셀토스)와 대형 세단(그랜저), 미니밴(카니발)으로 나뉘는데, 이는 '가족 단위 실용차'가 여전히 시장의 중심임을 보여줍니다. 세단만 노린다면 그랜저·쏘나타·아반떼가, 패밀리 SUV라면 쏘렌토·스포티지가 안전한 선택지로 읽힙니다. 2026 상반기 베스트셀링카 순위(국산·수입 통합) 1위 기아 쏘렌토 (약 5만5천~5만6천대) 하이브리드 수요가 핵심, 3년 연속 1위로 잔존가치·수요 안정 2위 테슬라 모델Y (약 4만3천대) 국산차 아님. 수입 전기차가 2위까지 올라온 상징적 순위 3위 현대 그랜저 (약 3만8천대) 국산 세단 최강자, 준대형 시장에서 사실상 독주 4위 기아 스포티지 (약 3만1천대) 쏘렌토보다 한 급 아래 가성비 SUV로 꾸준한 수요 5위 기아 카니발 (약 3만1천대) 패밀리 미니밴 대표, 다인승·하이브리드 조합 인기 6~10위 쏘나타·아반떼·레이·셀토스·투싼 경차 레이(8위)의 선전이 눈에 띔, 유지비 부담 반영 쏘렌토가 3년 연속 ...