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2026년 8월 11일 시작된 BMW 스타터 모터 리콜은 25차종 4만3838대가 대상이며, 차량번호나 차대번호로 확인할 수 있다. 자동차리콜센터는 2026년 8월 11일 시정조치를 시작한 BMW 230i xDrive 등 25차종, 4만3838대를 8월 리콜 현황에 반영했다. 대상 생산기간은 차종별로 다르지만 전체 범위는 2021년 1월 25일부터 2025년 10월 27일까지다. 스타터 모터 내부 솔레노이드 스위치가 마모되면서 금속 침전물과 단락이 생길 수 있고, 시동 불량·국소 과열·연기나 냄새, 극히 드문 화재 가능성이 확인된 건이다. 조치는 소프트웨어 업데이트가 아니라 스타터 모터를 새 부품으로 교체하는 방식이며, BMW 공식 서비스센터에서 무상으로 진행된다. 같은 차종이라도 생산일과 차대번호에 따라 결과가 달라지므로 모델명만 보고 판단하면 안 된다. BMW 스타터 모터 리콜 25차종 생산기간 BMW 230i xDrive 2024.09.04 단일 생산일이므로 날짜 일치 여부 확인 BMW 320d 2022.10.07~2025.10.23 범위가 넓어 차대번호로 재확인 BMW 320d Touring 2022.10.15~2025.10.17 투어링과 일반 320d를 구분 BMW 320d xDrive 2022.11.08~2025.10.27 전체 대상 중 가장 늦은 생산일 포함 BMW 320i 2022.10.01~2024.06.28 320d와 연료 유형이 다름 BMW 320i Touring 2022.10.07~2024.06.14 차체 형태까지 확인 BMW 330i xDrive 2023.07.27~2023.08.25 짧은 생산기간이므로 VIN 확인 권장 BMW 420d Gran Coupe 2022.10.10~2023.12.19 그란 쿠페 모델명 확인 BMW 420i Convertible 2022.08.31~2024.02.28 컨버터블은 쿠페와 별도 차종 BMW 420i Coupe 2022.08.31~2024.02.27 컨버터블과 날짜가 다름 BMW 420i Gra...

2026년 최신 리콜 대상은 2023년 2월 8일~2026년 1월 6일 제작된 아반떼 개조 하이브리드 일부 26,356대로, 차량번호 또는 차대번호 조회 후 HPCU 소프트웨어를 무상 업데이트하면 된다. 같은 검색어에서 1만9,755대와 16만8,181대가 동시에 보이는 이유는 HPCU 리콜이 한 건이 아니기 때문이다. 2026년 8월 13일 시작된 최신 리콜의 아반떼 몫은 2023년 2월 8일~2026년 1월 6일 제작된 아반떼 개조 하이브리드 일부 2만6,356대다. 국토교통부는 HPCU 소프트웨어 설계 미흡으로 내부 소자가 과열돼 화재가 발생할 가능성을 공지했고, 시정은 HPCU 소프트웨어 업데이트로 진행된다. 비용은 무상이며 공개된 조치 안내 기준 작업시간은 약 30분이다. 반면 2023년 9월 시작된 1만9,755대 리콜은 저속 EV 주행 중 간헐적인 약한 가속 가능성이 핵심이다. 따라서 연식이나 하이브리드 여부만 보고 판단하지 말고 자동차리콜센터에서 리콜명과 조치 완료 여부를 각각 확인해야 한다. 2026년 아반떼 HPCU 리콜 대상 아반떼 하이브리드 HPCU 리콜 소프트웨어 업데이트 자동차리콜센터의 최신 목록 제목은 현대 아반떼 개조 하이브리드 등 2차종 하이브리드 통합 제어기 HPCU 관련 리콜 중대리콜 화재위험으로 표시돼 있다. 아반떼만 따로 보면 대상은 26,356대, 함께 묶인 그랜저 하이브리드는 141,825대여서 합계가 168,181대다. 뉴스 제목의 16만8,181대를 아반떼 단독 대수로 읽으면 실제보다 크게 이해하게 된다. 이번 공지의 아반떼 차명은 일반 아반떼가 아니라 아반떼 개조 하이브리드이며, 일반 가솔린 아반떼가 이번 HPCU 항목에 포함된다는 내용은 확인되지 않는다. 생산기간은 등록연식이 아니라 제작일자 범위가 기준이다. 중고차라면 차량등록증의 연식만으로 확정하지 말고 차대번호 조회 결과를 기준으로 봐야 한다. 결함 설명도 실제 화재가 발생했다는 집계가 아니라, 소프트웨어 설계 미흡으로 내부 소자가 과열될 가능성이...

G80·K8·카니발 등은 연료 누유, 아반떼·그랜저 하이브리드는 HPCU 과열 가능성으로 차대번호 조회 후 무상 시정조치를 받아야 한다. 중고 G80이나 K8, 카니발을 계약했거나 현재 운행 중이라면 차량 연식보다 먼저 리콜 조회를 확인해야 한다. 2026년 8월 6일 국토교통부 발표에서 현대자동차·기아·제네시스 관련 대상은 50만9,258대였고, 이 가운데 G80·G90·GV70·GV80·그랜저(가솔린)·K8·카니발 23만6,296대는 같은 크로스오버 파이프 너트 결함으로 묶였다. 아반떼 개조 하이브리드와 그랜저 하이브리드 16만8,181대는 하이브리드 통합 제어기 소프트웨어 설계 미흡이 별도 원인이다. 두 리콜 모두 차량번호 또는 차대번호로 대상 여부를 확인한 뒤 공식 서비스 네트워크에서 무상 시정조치를 받아야 한다. 236,296대는 같은 연료 누유 결함 크로스오버 파이프 너트 리콜 대상과 제작기간 현대·제네시스 G80 2020.03.06~2025.03.05 37,134대 G80 전체가 아니라 제작기간에 해당하는 차량만 조회 현대·제네시스 G90 2021.12.08~2025.03.05 44,787대 이번 현대·제네시스 묶음에서 G80보다 대상이 많음 현대·제네시스 GV70 2020.11.11~2025.04.18 3,930대 같은 차종이어도 제작일자 범위가 좁음 현대·제네시스 GV80 2020.03.16~2025.08.08 31,962대 제작기간 끝이 2025년 8월까지 이어짐 현대 그랜저 가솔린 2022.10.21~2025.05.13 9,246대 그랜저 하이브리드 HPCU 리콜과는 별개 기아 K8 2021.03.08~2025.04.28 9,348대 K8이라는 차명만으로 대상 여부를 판단할 수 없음 기아 카니발 2020.07.23~2026.01.10 99,889대 기아 대상의 약 91.4%로, 2026년 1월 제작분까지 포함 현대·기아 합계 차종별 상이 236,296대 같은 결함이지만 제조사별 예약 창구는 다름 대상 분포를 보면 기사 제목에 자주 ...

중고차 매장에서 2025년식 투싼을 계약하기 직전이거나 장거리 출발을 앞두고 2026 투싼 전방카메라 리콜 문자를 받았다면, 차종명이나 등록연식만 보고 판단하면 안 된다. 2026년 8월 18일 자동차리콜센터 상세정보에서 확인되는 대상은 현대차 투싼(NX4 PE)과 투싼 하이브리드(NX4 PE HEV) 일부 차량 104,781대다. 일반 투싼은 2023년 7월 24일~2026년 3월 16일, 하이브리드는 2023년 11월 17일~2026년 3월 16일 생산 차량이 범위에 들어간다. 결함은 전방충돌방지보조 로직 설계 미흡이며, 조치는 전방카메라 소프트웨어 업데이트로 대당 약 20~30분, 전액 무상이다. 리콜은 2026년 7월 30일부터 시작됐고, 최종 대상 여부는 차량등록번호 또는 차대번호 조회로 확인해야 한다. 104,781대에 포함된 두 투싼 현대 투싼 전방카메라와 운전자 보조 시스템 참고 이미지 이번 내용은 개인 경험담이 아니라 국토교통부 자동차리콜센터에 공개된 리콜 사례다. 공식 상세정보 작성일은 2026년 7월 29일이며, 차명은 투싼과 투싼 하이브리드 두 가지로 표시돼 있다. 중요한 점은 104,781대가 두 차종을 합친 대상수량이라는 사실이다. 공개 상세표에서는 일반 모델과 하이브리드별 대수가 나뉘어 있지 않으므로, 생산기간만으로 대상 차량을 확정해서는 안 된다. 기간 안에 들어가는 차량은 차대번호를 추가 조회하고, 기간 밖의 차량은 이번 건과 별도로 다른 리콜이나 무상수리 여부를 확인해야 한다. 투싼 전방카메라 리콜 대상 범위 투싼 NX4 PE 2023.07.24~2026.03.16 전방카메라 소프트웨어 업데이트, 약 20~30분, 무상 2026년식이라는 이유만으로 대상 여부를 판단하지 말고 차대번호 조회 투싼 하이브리드 NX4 PE HEV 2023.11.17~2026.03.16 전방카메라 소프트웨어 업데이트, 약 20~30분, 무상 일반 투싼보다 시작 생산일이 늦으므로 하이브리드 여부를 구분해 확인 전방카메라 결함과 일반 경고 구분 ...

결론부터 말하면 2026년 8월 국내에서 실제 화재위험 리콜 대상에 오른 차종은 기아 K8(GL3)과 카니발(KA4)입니다. 크로스오버 파이프 너트의 체결력이 떨어지면 연료가 샐 수 있어, 기아는 8월 12일부터 너트를 다시 조이고 누유가 확인되면 파이프를 교환합니다. 반면 같은 시기 G80 리콜은 점화코일 접지용 GND 볼트 재체결 건으로, 공식 결함내용은 시동 불량과 시동 꺼짐 가능성입니다. 검색어에 G80과 K8이 함께 묶여 있지만 국내 리콜 기준으로는 두 사건을 분리해 확인해야 합니다. K8 리콜은 연료 누유 화재 위험 K8 크로스오버 파이프 리콜 부위 이해를 돕는 엔진룸 이미지 국토교통부 자동차리콜센터에 등록된 리콜명은 기아 K8 등 2차종 크로스오버 파이프 관련 리콜입니다. 대상은 K8(GL3)과 카니발(KA4)이며, 전체 대상 수량은 10만9,237대입니다. 다만 이 숫자는 두 차종을 합산한 수치이므로 K8만 10만9,237대라는 뜻은 아닙니다. K8의 대상 생산기간은 2021년 3월 8일부터 2025년 4월 28일까지, 카니발은 2020년 7월 23일부터 2026년 1월 10일까지로 안내됐습니다. 문제의 부품은 엔진 좌우 연료 라인을 연결하는 크로스오버 파이프입니다. 리콜 상세자료는 너트 체결 불량으로 체결력이 낮아질 수 있고, 그 결과 연료 누유와 차량 화재가 발생할 가능성이 있다고 설명합니다. 조치는 크로스오버 파이프 너트를 재조임하고, 누유가 확인된 차량은 파이프를 교환하는 방식입니다. 따라서 K8 차주가 단순히 엔진오일 누유 여부만 보는 것은 부족하며, 리콜 조회 결과와 함께 연료 냄새 또는 엔진룸 주변의 휘발유 흔적이 있었는지도 서비스센터에 전달하는 것이 좋습니다. G80·K8 관련 리콜 범위 비교 국내 K8·카니발 K8(GL3) 2021.03.08~2025.04.28, 카니발(KA4) 2020.07.23~2026.01.10 합계 109,237대, 시정 2026.08.12~ 크로스오버 파이프 너트 체결 불량으로 연료 누유·화재...

2026년 8월 13일 기준, 싼타페 등 23만9683대 리콜은 이미 6월 4일부터 시정조치가 시작됐다. 대상은 싼타페(MX5), 싼타페 하이브리드(MX5 HEV), 아이오닉6(CE), 제네시스 G90(RS4) 등 4개 차종이다. 문제는 1열 안전띠 고정장치의 설계가 미흡해 안전띠를 탈착하는 정비 과정에서 변형이 생길 수 있고, 변형된 상태에서 충돌하면 승객을 정상적으로 보호하지 못할 가능성이 있다는 점이다. 내 차가 대상인지 생산연도만 보고 판단하면 안 된다. 자동차리콜센터에서 자동차등록번호 또는 차대번호를 입력하는 것이 가장 정확한 확인 방법이다. 대상 차량으로 조회되면 현대자동차 직영 하이테크센터나 지정 서비스협력사에서 운전석과 조수석 안전띠 고정장치에 이탈 방지용 별물 스토퍼를 조립받을 수 있으며, 고객통지문 기준 작업시간은 대당 약 30분, 비용은 전액 무상이다. 23만9683대가 된 배경 이번 리콜의 확인 대상이 된 1열 안전띠와 앞좌석 실내 국토교통부는 2026년 4월 22일 현대차·기아·KG모빌리티·한국토요타의 17개 차종 53만2144대에 제작결함이 발견됐다고 발표했다. 이 가운데 현대차 물량이 싼타페 등 4개 차종 23만9683대다. 발표된 결함은 주행 중 시동이 꺼지는 문제나 안전띠 경고등 오류가 아니라, 충돌 상황에서 1열 승객을 붙잡는 고정장치의 구조와 관련된 사안이다. 국토부는 미국에서 아이오닉6 등 4개 차종 29만4000대를 대상으로 진행되는 글로벌 리콜과 같은 내용이라고 설명했다. 다만 해외 리콜 규모와 국내 대상 대수는 서로 다른 집계이므로, 국내 차량 소유자는 국내 자동차리콜센터 조회 결과를 기준으로 봐야 한다. 숫자가 크다는 이유만으로 모든 싼타페가 대상인 것은 아니며, 차종과 제작 기간을 거친 뒤 최종적으로는 차대번호가 판단 기준이 된다. 내 차를 가르는 생산 기간 고객통지문에 제시된 차종별 생산 범위 싼타페(MX5) 2023.03.09~2026.01.28 1열 고정장치 스토퍼 조립, 약 30분, 무상 기간이...

2026년 8월 11일 시정개시된 BMW 스타터 모터 리콜의 대상 차종과 생산일자, 차대번호 조회 순서를 정리했습니다. 2026년 8월 11일 자동차리콜센터에 BMW 230i xDrive 등 25차종의 스타터 모터 리콜이 시정개시됐다. 대상 수량은 43,838대이며, 전체 생산기간은 2021년 1월 25일부터 2025년 10월 27일까지다. 다만 차종명이나 연식만으로 대상 여부를 확정할 수는 없고 자동차등록번호 또는 차대번호 조회가 필요하다. 대상 차량은 문제가 없는 새 스타터 모터로 교체하는 방식으로 조치한다. 센터가 중대리콜 화재위험으로 표시했지만 모든 차량에서 화재가 발생했다는 뜻은 아니며, 공식 설명은 극히 드문 경우 화재 가능성이 있다는 내용이다. 25차종 전체 목록과 생산일자 리콜 조회 전 확인할 차량 식별 정보 이번 리콜은 같은 모델이라도 생산일자에 따라 대상이 갈릴 수 있다는 점이 핵심이다. 자동차리콜센터 상세 페이지에 공개된 차종별 생산일자를 아래에 정리했다. 특히 BMW 230i xDrive는 2024년 9월 4일 생산 차량만 특정돼 있어 차대번호 확인이 더욱 중요하다. 생산일자가 범위 안에 들어가더라도 최종 판단은 자동차리콜센터 조회 결과로 확인해야 한다. BMW 스타터 모터 리콜 대상 차종과 생산일자 BMW 230i xDrive 2024.09.04 단일 생산일자이므로 차대번호 최종 확인 BMW 320d 2022.10.07~2025.10.23 장기간 범위, 등록번호 조회 우선 BMW 320d Touring 2022.10.15~2025.10.17 투어링 모델도 별도 대상 BMW 320d xDrive 2022.11.08~2025.10.27 전체 대상기간 마지막 날짜 포함 BMW 320i 2022.10.01~2024.06.28 2024년 생산분은 날짜 확인 BMW 320i Touring 2022.10.07~2024.06.14 차체 형태별 기간이 다름 BMW 330i xDrive 2023.07.27~2023.08.25 짧은 생산기간, V...

NX4 PE와 NX4 PE HEV 일부가 대상이며, 차량번호·차대번호 조회 후 전방카메라 소프트웨어를 무상 업데이트하면 된다. 2026년 8월 10일 기준, 2026 투싼 전방카메라 리콜은 2026년 7월 30일부터 시정이 진행 중이다. 자동차리콜센터 상세자료상 대상수량은 104,781대이며, 차종은 투싼 NX4 PE와 투싼 하이브리드 NX4 PE HEV다. 투싼 NX4 PE는 2023년 7월 24일~2026년 3월 16일, 하이브리드는 2023년 11월 17일~2026년 3월 16일 생산분이 대상 범위로 제시됐다. 원인은 전방충돌방지보조 관련 로직 설계 미흡이고, 시정은 전방카메라 소프트웨어 업데이트로 진행된다. 작업은 전액 무상이며 대당 약 20~30분이 걸린다. 따라서 2026년식 여부나 하이브리드 여부로 추측하지 말고 차량번호 또는 차대번호로 대상·조치완료 여부를 조회한 뒤 예약하는 것이 맞다. 2026 투싼 전방카메라 리콜 대상 기준 투싼 NX4 PE 2023.07.24~2026.03.16 리콜 대상 2026년식이라는 이유만으로 포함 여부를 정하지 말고 차대번호 조회 투싼 하이브리드 NX4 PE HEV 2023.11.17~2026.03.16 리콜 대상 일반 투싼과 시작일이 다르므로 하이브리드 전용 기간을 적용 두 차종 합계 104,781대 시정개시 2026.07.30 생산기간과 실제 조치완료 여부는 별도로 확인 생산기간이 겹치면 차대번호가 기준 생산기간은 대상 가능성을 좁히는 기준이고, 최종 답은 차량 식별번호 조회에서 나온다. 리콜센터는 자동차 등록번호나 차대번호를 입력해 소유 차량의 리콜 대상 및 조치 여부를 확인하도록 제공한다. 같은 NX4 PE라도 생산일과 차량별 작업 이력에 따라 결과가 달라질 수 있으므로, 중고차를 보거나 가족·법인 차량을 대신 확인할 때도 연식과 판매자 설명만으로 결론 내리면 안 된다. 특히 생산기간 안에 들어가는데 미조치로 나오면 가격이나 출고월을 따지기 전에 안전 관련 업데이트 예약부터 잡는 순서가 현실적이다....

2017년 1월 4일~2018년 8월 11일 생산된 711대가 대상이며, 2026년 8월 3일부터 제어 프로그램 업데이트와 필요 시 PTU 교체를 무상으로 받을 수 있다. 짚 랭글러 711대의 PTU 제작결함 시정조치가 2026년 8월 3일 시작됐다. 대상은 2017년 1월 4일~2018년 8월 11일 생산분으로, 주행 중 전륜 동력이 끊기거나 P단에 놓은 차량이 의도치 않게 움직일 위험이 있어 등록번호나 차대번호 조회가 우선이다. 짚 랭글러 PTU 리콜 대상 자동차리콜센터 공고상 차명은 짚랭글러, 형식은 KL이며 고객통지문에는 2017~2019년식으로 기재돼 있다. 다만 같은 결함의 NHTSA 25V011 자료는 KL 차종을 지프 체로키로 명시한다. 국내 공고와 해외 차명 표기에 차이가 있으므로 외관이나 연식만 보고 포함 여부를 판단하면 안 된다. 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 17자리 차대번호를 입력해 대상 여부와 조치 상태를 확인하는 것이 가장 정확하다. PTU 리콜 대상 핵심 정리 국내 공고 차명 짚랭글러, 형식 KL 해외 자료의 체로키 표기와 혼동하지 말고 개별 차량을 조회한다 생산기간 2017.01.04~2018.08.11 연식이 같아도 생산일이 다르면 대상이 아닐 수 있다 대상수량 711대 국내 등록 차량 기준 공고 수량이다 시정기간 2026.08.03~완료 시까지 이미 접수가 시작됐으므로 서비스센터 예약이 가능하다 장치분류 동력전달장치 기타 엔진이나 일반 변속기 오일 리콜과 구분해야 한다 리콜 대상은 차명보다 차량번호와 차대번호 조회로 확인하는 것이 정확하다. PTU 결함 원인과 위험 PTU는 전륜구동 기반의 동력을 4륜구동으로 전달하는 장치다. 이번 결함은 PTU 안쪽 입력축 스냅링이 정위치에 완전히 장착되지 않았을 가능성에서 시작된다. 빠진 스냅링이 입력축 쪽으로 이동하면 내부 기어 등이 손상돼 앞바퀴로 동력이 전달되지 않거나 주차 기능을 잃을 수 있다. 같은 결함을 다룬 NHTSA 자료에는 사륜구동 점검 메시지, 소음, 진동...

2025년 7월 15일~12월 17일 생산 범위의 Q5·Q5 Sportback 6개 차종 139대가 대상이며, 전방 안전벨트를 무상 교체한다. 2026년 7월 31일 시정이 시작된 아우디 Q5 등 안전벨트 리콜은 Q5와 Q5 Sportback 6개 차종, 대상수량 139대다. 2025년 7월 15일~12월 17일 생산 범위 안에서도 차종별 기간이 다르며, 전방 안전벨트를 생산 이력에 따라 운전석·동승자석 한쪽 또는 양쪽 무상 교체한다. 아우디 Q5 안전벨트 리콜 핵심 자동차리콜센터 상세자료의 제작·수입사는 폭스바겐그룹코리아이고, 결함 장치는 전방좌석 안전벨트다. 생산 과정의 편차로 프리텐셔닝 뒤 벨트 잠김 기능이 제한될 가능성이 확인됐고, 충돌 때 벨트 장력이 유지되지 않아 전방 탑승자 상해 위험이 커질 수 있다는 내용이다. 평소 이상 소리나 경고가 없다는 이유로 대상에서 제외하지 말고 차량번호 또는 차대번호 조회 결과를 기준으로 확인해야 한다. 핵심은 차명만 보고 Q5 전부가 리콜 대상이라고 판단하지 않는 것이다. 공식 공지는 6개 차종과 각 생산기간을 별도로 제시했고, 실제 교체 범위도 생산 이력에 따라 달라진다. 리콜은 2026년 7월 31일부터 시작됐으며, 고객통지문에는 관련 규정에 따라 1년 6개월 이상 진행한다고 안내돼 있다. 리콜 핵심 정리 대상 규모 6개 차종·139대 Q5 전체가 아니므로 차대번호로 최종 확인 결함 부위 전방 안전벨트 생산 과정 편차 프리텐셔닝 뒤 잠김 기능 제한 가능 위험 내용 충돌 시 안전벨트 장력이 유지되지 않을 가능성 전방 좌석 탑승자 상해 위험과 관련된 리콜 시정 방법 전방 안전벨트 교체 운전석·동승자석 중 한쪽 또는 양쪽 교체 비용·장소 전국 아우디 공식 서비스센터 무상수리 대표번호 080-767-2834로 예약 문의 6개 차종 생산기간 비교 공식 자료의 전체 생산기간은 2025년 7월 15일~12월 17일이지만, 이 범위를 모든 차종에 그대로 적용하면 안 된다. 가장 먼저 시작하는 대상은 Q5 40 T...

화재 우려 제작결함을 시정개시일부터 1년 6개월 내 미조치하면 정기·종합검사 부적합이며, car.go.kr에서 대상·조치 여부를 먼저 확인한다. 2026년 1월 1일부터 화재 발생 우려가 있는 제작결함을 시정조치 개시일로부터 1년 6개월이 지나도록 고치지 않은 차는 정기검사·종합검사에서 부적합 판정을 받을 수 있다. 근거는 「자동차관리법 시행규칙」(국토교통부령 제1539호, 2025.12.2. 일부개정)과 같은 규칙 제80조 제2항 제23호이며, 종합검사에도 동일 기준이 적용된다. 모든 리콜이 대상은 아니다. 제작사가 시정계획에 '화재 발생 우려' 고지와 미시정 시 검사 부적합 가능성을 안내한 중대 결함에 한정된다. 검사 직전에 당황하지 않으려면 자동차리콜센터(www.car.go.kr)에서 등록번호·차대번호로 대상 여부와 조치 완료 여부를 먼저 확인하는 것이 실전 대응의 출발점이다. 화재 리콜 미조치 검사 부적합 핵심 제도의 시계는 '검사를 받는 날'이 아니라 '시정조치 계획에 따른 개시일'에서 돌아간다. 개시일로부터 정확히 1년 6개월이 지나면, 그때 도래하는 정기검사나 종합검사에서 미시정이 부적합 사유로 잡힌다. 한국교통안전공단이 공개한 부적합 항목에도 제23호로 명시돼 있어, 검사원이 임의로 적용하는 권고 수준이 아니라 판정 기준이다. 제작사는 시정계획을 소유자에게 문자·우편으로 알리고 일간지에 공고해야 하며, 그 내용에 '1년 6개월 내 미시정 시 정기·종합검사 부적합' 문구를 넣도록 제41조 제2항 제7호에 정해져 있다. 통지문을 받자마자 날짜를 달력에 적어 두는 습관이 과태료·재검사 비용을 막는 가장 싼 보험이다. 부품 수급 등 제작자 쪽 귀책으로 시정이 오래 걸릴 때는 검사유효기간 연장·유예 장치가 개정 이유에 함께 담겼다. 다만 차주가 통지를 무시하고 방치한 경우에는 해당되지 않으므로, 정비 예약이 밀린다면 서비스센터에 대기 사유를 남기고 필요 시 연장 가능 여부를 문의하는 편...

2016년 11월 15일~2017년 5월 18일 생산된 BMW C EVOLUTION 23대가 대상이며, 2026년 7월 27일부터 전기 배선케이블 수리키트를 무상 장착한다. BMW C 에볼루션 화재 리콜 대상은 국내 23대다. 2016년 11월 15일부터 2017년 5월 18일까지 생산된 C EVOLUTION이 해당하며, 2026년 7월 27일부터 전국 BMW Motorrad 공식 서비스센터에서 전기 배선케이블 수리키트를 비용 없이 장착할 수 있다. 이번 조치는 구동용 고전압 배터리 결함이 아니라 12V 케이블 단자와 커넥터의 밀봉 문제에 관한 리콜이다. 생산기간 안에 들어가더라도 실제 대상 여부는 차대번호별로 다를 수 있으므로 반드시 공식 조회 결과를 기준으로 판단해야 한다. C 에볼루션 리콜 23대 자동차리콜센터는 이번 사안을 화재위험이 있는 중대리콜로 분류했다. 대상 장치는 전기 배선케이블 단자 및 커넥터이며, 국내 시정 대상 수량은 23대다. 고객통지문에 적힌 시정 기간은 2026년 7월 27일부터 1년 6개월 이상이다. 생산기간은 최초 등록일이나 연식과 같은 개념이 아니다. 등록증에 적힌 등록일만 보고 제외하지 말고, BMW Motorrad 리콜 조회 페이지에서 차대번호를 입력하거나 자동차리콜센터에서 등록번호·차대번호로 확인하는 순서가 정확하다. BMW C 에볼루션 리콜 핵심 정보 대상 차종 BMW C EVOLUTION 후속 전동 스쿠터 CE 04와 혼동하지 않아야 한다. 국내 대상 23대 생산기간에 포함돼도 차대번호별 최종 조회가 필요하다. 생산기간 2016년 11월 15일~2017년 5월 18일 등록일이 아닌 제작사의 생산일 기준이다. 시정 개시일 2026년 7월 27일 현재 공식 서비스센터를 통해 예약할 수 있다. 시정 기간 개시일부터 1년 6개월 이상 미루기보다 부품과 예약 가능 일정을 먼저 확인하는 편이 안전하다. 문의처 BMW 커뮤니케이션 센터 080-269-5005 대상 확인과 가까운 공식 서비스센터 예약을 문의할 수 있다. 이...

에스엘모터스 WIND-K2 계열 3,606대는 BMS 전압 편차 관리 기준 문제로 리콜되며, 2027년 12월 31일까지 무상 소프트웨어 업데이트를 받을 수 있다. 에스엘모터스 WIND-K2·WIND-K2B·WIND-K2B-1 총 3,606대가 BMS 셀 전압 편차 관리 문제로 중대리콜 대상에 포함됐다. 시정기간은 2026년 7월 26일부터 2027년 12월 31일까지이며, 공식 서비스센터 또는 스마트폰 전용 앱을 통해 BMS 소프트웨어를 무상 업데이트하는 방식이다. WIND-K2 화재 리콜 원인 자동차리콜센터가 밝힌 결함은 배터리관리시스템의 셀 간 전압 편차 관리 기준이 충분하지 않다는 것이다. 이 때문에 사용자에게 충분한 경고가 제공되지 않은 상태에서 과열 등이 발생할 가능성이 확인됐다. 공식 고객통지문에는 관리 기준을 0.35V에서 0.2V로 강화할 필요가 있다고 적혀 있다. 이번 조치는 자동차리콜센터에서 중대리콜·화재위험으로 분류됐다. 다만 공개 공지는 실제 화재 발생 건수나 개별 사고 사례를 제시하지 않는다. 따라서 리콜 분류를 이미 화재가 발생했다는 의미로 확대해 해석하기보다, 과열 가능성을 낮추기 위한 예방 조치로 이해하는 편이 정확하다. WIND-K2 BMS 리콜 핵심 정리 제작사 에스엘모터스 동일하거나 비슷한 이름의 다른 제품과 혼동하지 말고 제작사를 함께 확인한다. 대상 차종 WIND-K2, WIND-K2B, WIND-K2B-1 WIND-K2T 등 다른 모델은 이번 공지의 대상 차명에 포함되지 않았다. 대상 수량 총 3,606대 차종별 세부 대수는 공개 상세정보에서 별도로 제시되지 않았다. 결함 장치 배터리관리시스템 BMS 일반 소모품 교환이 아니라 배터리 제어 로직을 보완하는 리콜이다. 시정기간 2026.07.26~2027.12.31 마감 직전보다 가능한 시점에 일정을 잡는 편이 낫다. 시정 비용 에스엘모터스 전액 부담 공식 리콜 조치 자체에 업데이트 비용을 청구하지 않는다. 전기이륜차 BMS 업데이트는 배터리 상태를 제어·감시...

D250·D300·P300·P360 일부 차량은 운전석 에어백 커넥터 마모·부식 가능성으로 2026년 7월 16일부터 무상 시정조치 대상이다. 디스커버리 D250·D300·P300·P360 가운데 특정 기간 생산 차량은 운전석 에어백 커넥터 리콜 대상이다. 시정조치는 2026년 7월 16일 시작됐으며, 대상 여부는 연식만 보고 판단하지 말고 자동차등록번호나 차대번호로 최종 확인해야 한다. 핵심 증상은 계기판의 에어백 경고등 점등이다. 다만 경고등이 아직 켜지지 않았더라도 대상 차량이라면 조치를 미룰 이유가 없다. 이번 결함은 충돌 순간 운전석 에어백의 보호 기능과 연결되는 안전 문제이기 때문이다. 디스커버리 리콜 생산일 한국교통안전공단 자동차리콜센터에 공개된 원인은 공급업체 제조공정 문제다. 스티어링 칼럼 내부의 운전석 에어백 커넥터에서 시간이 지나며 마모·부식이 발생할 가능성이 확인됐다. 공개된 전체 범위는 2022년 1월 20일부터 2023년 1월 25일 사이지만 모델별 시작일과 종료일이 다르다. 특히 D250의 종료일이 가장 늦고 P300은 2022년 4월 28일부터 포함된다. 2022년식이라는 이유만으로 네 모델이 모두 같은 기간에 해당한다고 보면 안 된다. D250·D300·P300·P360 대상 생산일 디스커버리 D250 2022.01.20~2023.01.25 네 모델 중 종료일이 가장 늦다. 2023년 1월 생산분도 조회가 필요하다. 디스커버리 D300 2022.01.20~2022.11.30 D250과 시작일은 같지만 종료일이 다르므로 엔진 모델을 구분해야 한다. 디스커버리 P300 2022.04.28~2022.12.02 다른 모델보다 대상 시작일이 늦다. 등록 연월 대신 실제 생산일을 확인한다. 디스커버리 P360 2022.01.21~2022.12.08 D250·D300보다 하루 늦게 시작하며 12월 8일 생산분까지 포함된다. 에어백 경고등은 운전석 보호장치 이상 가능성을 알리는 신호다. 에어백 경고등이 뜻하는 것 커넥터 접점이...

2026년 7월 24일 시작된 이번 리콜은 BMW 8차종 11대가 대상이며, 520i는 2023년 10월 31일 생산 차량을 조회한 뒤 개선된 통합제동장치로 무상 교체해야 한다. 2026년 7월 24일 시작된 BMW 통합제동 리콜 대상은 520i를 포함한 8차종 11대다. BMW 520i는 2023년 10월 31일 생산 차량이 명시됐으며, 대상 여부가 확인되면 비용 없이 품질이 개선된 통합제동장치로 교체한다. 연식이나 등록일이 비슷하다는 이유만으로 대상이라고 판단해서는 안 된다. 이번 발표는 생산일이 하루인 차종이 많으므로 자동차등록번호나 차대번호를 이용한 개별 조회가 최종 기준이다. BMW 520i 리콜 핵심 결함 부위는 유압식 제동과 전자식 제어를 통합한 장치에 들어가는 서보모터 위치센서다. 자동차리콜센터에 따르면 센서 품질 문제로 신호 장애가 생기면 시스템이 안전모드로 전환될 수 있다. 이때 제동 경고등과 중앙 모니터의 체크 컨트롤 메시지가 표시되고, 브레이크 페달을 평소보다 강하게 조작해야 하거나 제동거리가 길어질 가능성이 있다. ABS와 차체 자세 제어장치인 DSC가 함께 작동하지 않을 가능성도 확인됐다. 경고가 아직 없더라도 리콜 대상에서 제외되는 것은 아니므로 증상 발생을 기다리지 말고 차량번호부터 조회하는 편이 안전하다. BMW 통합제동 리콜 개요 시정 개시일 2026년 7월 24일 대상 확인 후 공식 서비스센터에 예약한다. 대상 규모 8차종 총 11대 8차종은 모델 수이며 대상 차량은 총 11대다. BMW 520i 생산일 2023년 10월 31일 등록일이나 출고일이 아닌 생산일 기준이다. 결함 부위 통합제동장치 서보모터 위치센서 소프트웨어 업데이트가 아니라 장치 교체 리콜이다. 주요 증상 제동 경고등·체크 컨트롤 메시지, 제동 조작력 및 거리 증가 가능성 경고가 나타나면 평소와 같은 제동감을 기대하면 안 된다. 보조 기능 영향 ABS·DSC 미작동 가능성 급제동과 미끄러운 노면에서 안전 여유가 줄 수 있다. 시정 방법 개선된 통합제동장...

2023년 3월 9일 이후 생산된 신형 싼타페 일부가 대상이며, 차량번호나 차대번호로 조회한 뒤 약 30분간 무상 보강을 받으면 된다. 이번 싼타페 안전벨트 리콜은 2023년 3월 9일부터 2026년 1월 28일까지 생산된 MX5 일부 차량이 대상이다. 싼타페 하이브리드는 2026년 2월 2일 생산분까지 포함될 수 있으며, 2026년 6월 4일부터 약 30분이 걸리는 무상 보강 작업이 진행되고 있다. 생산기간에 들어간다고 모두 대상인 것은 아니다. 자동차리콜센터에서 차량등록번호 또는 차대번호를 입력해 개별 차량의 대상 여부를 확인하는 것이 가장 정확하다. 싼타페 리콜 대상 범위 국토교통부가 발표한 국내 대상은 싼타페·싼타페 하이브리드·아이오닉6·G90 등 4개 차종, 총 23만9,683대다. 이 숫자는 네 차종을 합친 물량이므로 싼타페만 23만9,683대라는 뜻은 아니다. 싼타페는 코드명 MX5, 하이브리드는 MX5 HEV가 대상이다. 이전 세대 TM 소유자는 이번 공고의 생산기간만 보고 판단하지 말고, 차량번호 조회를 통해 과거 리콜까지 함께 확인하는 편이 안전하다. 연식 표기보다 실제 제작일과 차대번호가 최종 판단 기준이다. 차종별 리콜 생산기간 싼타페 MX5 2023.03.09~2026.01.28 가솔린·디젤 여부만으로 판단하지 말고 차량번호를 조회한다 싼타페 하이브리드 MX5 HEV 2023.03.09~2026.02.02 일반 싼타페보다 대상 생산 종료일이 늦다 아이오닉6 CE 2022.08.17~2025.06.26 동일 고정 장치를 사용한 별도 대상 차종이다 제네시스 G90 RS4 2021.12.08~2026.03.31 제네시스 서비스망을 통해 해당 여부와 일정을 확인한다 이번 리콜은 1열 안전띠와 시트를 연결하는 고정 장치가 대상이다. 안전벨트 결함 핵심 결함 부위는 안전벨트 버클 자체가 아니라 1열 안전띠를 시트에 고정하는 장치다. 자동차리콜센터 공고에 따르면 고정 장치 설계가 미흡해 안전띠 탈착 정비 과정에서 변형될 가능성이 확...

2026년 7월 16일 시작된 리콜은 아이오닉5·EV6 전 차량이 아닌 특정 배터리가 장착된 28대로, 차량번호 조회 후 교환 전까지 충전량을 80%로 제한해야 한다. 아이오닉5·EV6 배터리 리콜은 2026년 7월 16일 시작됐지만 두 모델 전체가 대상은 아니다. 국내 대상은 현대차 계열 19대와 기아 9대를 합친 28대이며, 고전압배터리시스템어셈블리인 BSA를 교환하기 전까지 최대 충전량을 80%로 제한하라는 권고가 함께 나왔다. 배터리 리콜 원인과 범위 자동차리콜센터에 등록된 결함 원인은 고전압 배터리 셀 제조공정 불량이다. 이 때문에 셀 내부에서 단락이 발생하고 고전압 배터리 화재로 이어질 가능성이 확인됐다는 설명이다. 현대차 신고에는 아이오닉5뿐 아니라 아이오닉6, Electrified GV70, Electrified G80이 포함됐고 대상수량은 합계 19대다. 기아 신고는 EV6와 EV9을 합쳐 9대다. 생산기간이 길게 표시돼 있어도 그 기간에 생산된 모든 차량이 대상이라는 뜻은 아니므로, 연식만 보고 판단하면 안 된다. 2026년 7월 배터리 리콜 핵심 시정 개시일 2026년 7월 16일 현재 조회와 정비 신청이 가능한 리콜이다. 현대차 대상 아이오닉5·아이오닉6·Electrified GV70·Electrified G80 합계 19대 아이오닉5만 19대라는 의미는 아니다. 기아 대상 EV6·EV9 합계 9대 EV6 개별 수량은 공식 상세정보에 분리 공시되지 않았다. 결함 원인 배터리 셀 제조공정 불량에 따른 내부 단락 가능성 화재위험 중대리콜로 분류됐다. 시정 방법 고전압배터리시스템어셈블리 BSA 교환 소프트웨어 업데이트나 단순 점검만으로 끝나는 조치가 아니다. 교환 전 조치 최대 충전량 SOC 80% 제한 권고 대상 확인 후 정비 전까지 100% 충전을 피하는 것이 핵심이다. 교환 전 대상 차량에는 최대 충전량 80% 제한이 권고됐다. 아이오닉5·EV6 생산기간 아이오닉5는 2021년 6월 9일부터 2023년 10월 17일 생산분...

2026년 7월 시작된 현대 투싼·투싼HEV 계기판 제어기 리콜(54,792대) 대상 여부를 차대번호로 조회하고 OTA·블루핸즈로 무상수리 받는 방법을 정리했습니다. 현대 투싼과 투싼 하이브리드(NX4 PE·NX4 PE HEV) 5만4,792대가 계기판 제어기 결함으로 리콜에 들어갔습니다. 시정 기간은 2026년 7월 6일부터 시작됐고, 대부분 정비소에 갈 필요 없이 차 안에서 무선 OTA로 소프트웨어를 업데이트하면 끝납니다. 주행 중 계기판이 깜빡이는 게 불안했다면, 통지문을 기다리기 전에 지금 차대번호로 대상 여부부터 확인하는 게 빠릅니다. 투싼 계기판 리콜, 무엇이 문제인가 이번 리콜의 원인은 계기판 제어기의 로직 설계가 미흡했던 점입니다. 헤드업디스플레이(HUD)가 깜빡거릴 때 그 신호에 계기판 화면까지 함께 깜빡이는 현상이 확인됐습니다. 속도·주행거리·경고등이 표시되는 계기판이 순간적으로 흔들리거나 꺼지면 운전자가 차 상태를 못 읽는 순간이 생기기 때문에 안전과 직결되는 사안으로 분류됐습니다. 다만 물리적 부품 교체가 아니라 소프트웨어 업데이트로 해결되는 결함이라, 대상이더라도 크게 걱정하기보다는 빠르게 조치받는 게 핵심입니다. 투싼 계기판 리콜 핵심 정보 대상 물량 5만4,792대 약 5.5만대 규모, 투싼 오너라면 확인 필수 대상 차종 투싼(NX4 PE)·투싼 하이브리드(NX4 PE HEV) 일반형·HEV 모두 포함 결함 내용 HUD 깜빡임 시 계기판 화면 동시 깜빡임 주행정보 순간 미표시 → 안전 이슈로 분류 원인 계기판 제어기 로직 설계 미흡 부품 결함 아닌 소프트웨어 문제 시정 시작 2026년 7월 6일 이미 무상수리 접수 진행 중 비용 전액 무상 OTA는 사실상 대기시간 없이 처리 내 투싼이 리콜 대상인지 조회하는 법 가장 확실한 방법은 국토교통부 자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호로 조회하는 것입니다. 자동차등록증, 운전석 문틀 스티커, 또는 앞유리 좌측 하단에 적힌 17자리 차대번호를 하이픈 없이 입력하면 대상 여부...

아이오닉9 금호 19인치 올시즌 타이어의 내부 흡음재 이탈로 진동·소음이 발생할 수 있어 2026년 6월 24일부터 무상수리가 진행 중이며, 자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차대번호로 대상 여부를 확인할 수 있습니다. 아이오닉9에 장착된 금호타이어 19인치 올시즌 사양에서 타이어 내부 흡음재(흡음제)가 떨어지는 문제가 확인돼, 2026년 6월 24일부터 무상수리가 진행되고 있습니다. 흡음재가 이탈하면 주행 중 진동과 소음이 생길 수 있는데, 내 차가 대상인지는 자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차량번호나 17자리 차대번호만 넣으면 바로 조회됩니다. 오늘 글에서는 대상 사양, 증상, 그리고 조회부터 무상수리 예약까지 순서대로 짚어드립니다. 아이오닉9 타이어 무상수리, 무엇이 문제인가 이번 조치는 안전 결함에 대한 국토부 리콜 명령이 아니라, 제조사가 품질 문제로 판단해 자체적으로 실시하는 '무상수리'에 해당합니다. 핵심은 타이어 안쪽에 붙은 폴리우레탄 폼 형태의 흡음재입니다. 이 흡음재는 노면에서 올라오는 공명 소음을 흡수해 정숙성을 높이는 부품인데, 이것이 떨어져 나가면 타이어 내부의 무게 균형이 무너집니다. 무게 균형이 깨지면 고속 주행 시 휠 밸런스가 흐트러지고, 그 진동이 핸들·시트·차체로 전달돼 운전자가 떨림과 소음을 체감하게 됩니다. 특히 전기차는 엔진음이 거의 없어 정숙하기 때문에, 이런 타이어 쪽 이상 소음이 내연기관차보다 훨씬 도드라지게 느껴진다는 점을 알아두면 좋습니다. 아이오닉9 타이어 무상수리 핵심 정리 대상 사양 아이오닉9 금호타이어 19인치 올시즌 타이어 21인치 등 다른 사양·타 브랜드 장착 차량은 대상이 아닐 수 있어 반드시 조회로 확인 증상 타이어 내부 흡음재 이탈 → 주행 중 진동·소음 발생 가능 고속에서 핸들·시트 떨림이 새로 생겼다면 의심 신호 조치 구분 리콜(강제)이 아닌 제조사 자체 무상수리 안전 결함 리콜과 달리 자율적 조치이지만 비용은 무상 시행 시점 2026년 6월 24일부터 실시 중 출...