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2026년 9월 자동차세 연납은 9월 16~30일 신청·납부하며, 공식 안내 기준 공제율은 연세액의 약 1.3%다. 2026년 자동차세 9월 연납은 9월 16일부터 9월 30일까지 신청하고 납부하는 제도다. 제2기분인 7~12월 자동차세를 미리 내지만, 실제 공제 대상은 10~12월 92일분이다. 정부민원안내콜센터와 전북특별자치도의 2026년 안내를 기준으로 하면 연세액에서 줄어드는 금액은 약 1.3%다. 다만 자동차365의 자동차세 예상계산 화면에는 아직 9월 선납 약 1.7%라는 문구가 표시된다. 따라서 2026년에는 자동차365의 예상 금액만 보고 1.7%를 확정 할인율로 계산하기보다, 위택스 또는 서울 이택스의 실제 연납 신고 화면에 나온 세액을 최종 기준으로 삼아야 한다. 9월 연납이 유리한지는 할인율보다 한 번에 낼 금액과 차량을 연말까지 보유할 계획을 함께 봐야 한다. 2026년 9월 연납과 정기분 비교 신청·납부 시기 9월 16일~9월 30일 1기분 6월 16일~6월 30일, 2기분 12월 16일~12월 31일 9월 연납은 12월 고지를 기다리지 않고 제2기분을 선납하는 방식이다. 공제 기준 연세액 × 92/366 × 5% 별도 연납 공제 없음 2026년 연세액 기준 약 1.26%, 안내상 약 1.3%다. 예시 연세액 519,480원 약 6,529원 공제, 약 512,951원 납부 총 519,480원 납부 실제 차량의 차령·용도·감면 여부에 따라 고지액은 달라질 수 있다. 현금 흐름 9월에 제2기분을 한 번에 납부 6월과 12월로 나누어 납부 할인액이 작다면 자금 여유가 없는 경우 정기분 분납이 더 편할 수 있다. 대상 조건 연세액 10만원 이상 차량 중심 정기분 납부 대상 차량 연세액 10만원 미만 차량은 1월과 3월에만 연납 신청이 가능하다. 1.7%보다 1.3%가 맞는 이유 2026년 자동차세 연납 공제는 신고납부기한 이후 남은 기간에 대해 5% 범위에서 계산된다. 9월 연납의 공식 계산식은 연세액 × 92/366 × 5%다. 2...

2026년 9월 자동차세 연납은 9월 16일부터 30일까지 신청·납부하며 10~12월 세액의 5%, 연세액 기준 약 1.26%를 공제받습니다. 2026년 자동차세 9월 연납 신청·납부 기간은 9월 16일부터 9월 30일까지입니다. 이때 내면 10월부터 12월까지 3개월분 세액의 5%를 공제받고, 연세액 전체로 환산한 실질 공제율은 약 1.26%입니다. 전국 차량은 위택스, 서울 등록 차량은 서울 ETAX에서 신청 금액을 확인한 뒤 반드시 납부까지 마쳐야 혜택이 적용됩니다. 2026년 9월 자동차세 연납 핵심 자동차세는 일반적으로 6월과 12월에 나누어 내지만, 연납은 남은 기간의 세금을 미리 납부하고 일정 금액을 공제받는 방식입니다. 행정안전부 안내에 따르면 연납 공제는 신청한 다음 달 1일부터 연말까지의 세액에 5%를 적용합니다. 따라서 9월 연납은 1년치 자동차세 전체에서 5%를 빼는 제도가 아니라 10~12월에 해당하는 세액만 계산 대상입니다. 9월 30일까지 신청만 하고 결제를 끝내지 않으면 서울시 ETAX 기준 신고 내역이 자동 취소될 수 있습니다. 신청 화면에서 공제액과 최종 납부액을 확인한 뒤 같은 날 결제하고, 전자납부번호나 납부확인증을 저장하는 순서가 안전합니다. 2026년 신청월별 자동차세 연납 공제 1월 2~12월 11개월분 × 5% 연세액의 약 4.58%로 가장 유리하지만 이미 신청 기간이 지났습니다. 3월 4~12월 9개월분 × 5% 연세액의 약 3.75%이며 1월을 놓친 뒤 활용하는 시기입니다. 6월 7~12월 6개월분 × 5% 연세액의 약 2.51%로 상반기 정기분과 비교해 확인해야 합니다. 9월 10~12월 3개월분 × 5% 연세액 기준 약 1.26%입니다. 9월 16~30일 신청·납부가 핵심입니다. 9월 연납의 공제액이 생각보다 작아 보이는 이유는 공제 대상이 연말까지 남은 3개월뿐이기 때문입니다. 서울시 안내의 예시처럼 연세액이 52만원으로 산출된 차량은 9월 연납 공제액이 6,500원으로 제시됩니다. 다만 실제 금...

1990년대에 만든 배기량 기준 자동차세를 차량가액·탄소배출 기준으로 바꾸는 개편이 논의 중입니다. 아직 확정 전이지만 방향과 현행 세율을 정리하면 내 차의 득실을 미리 가늠할 수 있습니다. 핵심부터 짚으면, 지금 논의되는 자동차세 개편은 '엔진 배기량(cc)'으로 매기던 세금을 '차량 가격(가액)과 탄소배출량' 기준으로 바꾸자는 방향입니다. 다만 2026년 7월 현재 확정된 법이 아니라 연구·검토 단계이며, 세율표와 시행 시기는 정해지지 않았습니다. 그래서 지금 중요한 건 '내 차가 배기량 기준에서 손해를 보는 쪽인지, 이득을 보는 쪽인지'를 미리 가늠해 두는 것입니다. 확정된 현행 세율과 개편 방향을 함께 정리했습니다. 왜 배기량 폐지가 논의되나 현행 자동차세는 1990년대에 설계된 배기량 기준을 30년 넘게 그대로 쓰고 있습니다. 문제는 같은 2,000cc라면 3천만 원짜리 국산차와 8천만 원짜리 수입차의 세금이 똑같다는 점입니다. 차값이 아니라 엔진 크기만 보기 때문입니다. 여기에 터보 다운사이징으로 배기량은 작지만 비싼 차가 늘었고, 전기차는 배기량이 아예 없어 비영업용 기준 연 13만 원 정액만 냅니다. 결과적으로 1억 원대 고가차·전기차가 국산 준중형차보다 세금을 덜 내는 '역전 현상'이 생겼고, 이 형평성 문제가 개편 논의의 핵심 배경입니다. 현행 배기량 기준 자동차세(비영업용 승용, 확정 세율) 1,000cc 이하 80원 경차·소형차. 여기에 지방교육세 30%가 항상 별도로 붙는다 1,600cc 이하 140원 준중형(아반떼 등). 예: 1,598cc면 약 22만 원+교육세=약 29만 원 1,600cc 초과 200원 중형 이상. 제네시스 G80 2.5T(2,497cc)는 약 65만 원 수준 전기·수소차 정액 13만 원 배기량이 없어 일괄 정액. 개편 시 가장 크게 오를 수 있는 대상 표에 없는 두 가지를 꼭 기억해야 합니다. 첫째, 위 기본세액에 지방교육세 30%가 항상 더해져 실...