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그랜저는 8,532대로 1위, 셀토스는 7,427대로 2위였지만 전체 국산차 판매는 6월보다 11.0% 줄었고 하이브리드와 전기차 흐름은 따로 봐야 한다. 2026년 7월 국산차 판매순위의 답은 더 뉴 그랜저 1위, 셀토스 2위다. 판매대수는 각각 8,532대와 7,427대다. 그런데 1위라는 말만 보면 시장 흐름을 반대로 읽기 쉽다. 국산차 합계는 6월 121,287대에서 7월 107,919대로 13,368대, 11.0% 줄었고, 그랜저도 10,062대에서 8,532대로 15.2% 감소했다. 반대로 셀토스는 6,685대에서 7,427대로 11.1% 늘었다. 따라서 이번 결과는 그랜저가 판매 감소 속에서도 선두를 지킨 달이고, 셀토스는 실제 물량을 늘리며 2위로 올라온 달이라는 뜻에 가깝다. 또 이 숫자는 자동차 등록원부 기준 신차등록대수가 아니라 다나와자동차가 한국자동차산업협회 자료를 바탕으로 제시한 판매실적이다. 등록 통계와 판매 통계를 섞으면 순위와 증감률을 잘못 비교하게 된다. 2026년 7월 순위표와 기준 2026년 7월 국산차 판매순위의 대표 모델 아래 표는 2026년 7월 국산차 모델별 판매실적이다. 상위 2개 모델은 합계 15,959대로 국산차 전체의 14.8%를 차지했다. 전월 대비 수치는 순위가 아니라 판매대수의 증감이므로, 1위 그랜저의 감소와 2위 셀토스의 증가를 함께 봐야 흐름이 보인다. 2026년 7월 국산차 모델 판매순위 1 더 뉴 그랜저 8,532대 -1,530대 1위지만 전월보다 감소; 순위와 성장률을 분리해서 봐야 한다. 2 셀토스 7,427대 +742대 실판매가 늘어난 2위; 가솔린과 하이브리드 합산 수치다. 3 카니발 6,917대 +650대 다인승·RV 수요가 상위권을 지탱했다. 4 쏘렌토 6,153대 -2,408대 판매량은 컸지만 전월 감소폭도 컸다. 5 스포티지 5,381대 -795대 상위권 SUV지만 월별 물량 변동을 확인해야 한다. 6 쏘나타 디 엣지 4,584대 -518대 세단 수요가 그랜저 한 차종에만...

2026년 상반기 국산차 판매 1위는 쏘렌토(약 5만5천~5만6천대)로 3년 연속 정상을 지켰고, 하이브리드 수요와 전기차 급증이 시장 판도를 바꿨습니다. 2026년 상반기(1~6월) 국산차 판매 1위는 기아 쏘렌토입니다. 집계 기관에 따라 5만5천~5만6천대대(카이즈유 기준 5만6367대)로 2위와 1만대 이상 격차를 벌리며 2024년부터 3년 연속 상반기 베스트셀링카 자리를 지켰습니다. 주목할 점은 순위 그 자체보다 '무엇이 팔리고 있느냐'입니다. 국산 내연기관차가 뒷걸음질 치는 사이 하이브리드와 전기차가 시장을 다시 짜고 있고, 쏘렌토의 1위도 사실상 하이브리드가 견인한 결과입니다. 2026 상반기 국산차 판매순위 TOP 10 쏘렌토가 약 5만5천대로 선두, 테슬라 모델Y(약 4만3천대)를 제치고 국산·수입 통합 1위까지 차지했습니다. 국산차만 놓고 보면 그랜저(3만8천여대), 스포티지, 카니발, 쏘나타가 뒤를 이었습니다. 표를 보면 상위권이 SUV(쏘렌토·스포티지·투싼·셀토스)와 대형 세단(그랜저), 미니밴(카니발)으로 나뉘는데, 이는 '가족 단위 실용차'가 여전히 시장의 중심임을 보여줍니다. 세단만 노린다면 그랜저·쏘나타·아반떼가, 패밀리 SUV라면 쏘렌토·스포티지가 안전한 선택지로 읽힙니다. 2026 상반기 베스트셀링카 순위(국산·수입 통합) 1위 기아 쏘렌토 (약 5만5천~5만6천대) 하이브리드 수요가 핵심, 3년 연속 1위로 잔존가치·수요 안정 2위 테슬라 모델Y (약 4만3천대) 국산차 아님. 수입 전기차가 2위까지 올라온 상징적 순위 3위 현대 그랜저 (약 3만8천대) 국산 세단 최강자, 준대형 시장에서 사실상 독주 4위 기아 스포티지 (약 3만1천대) 쏘렌토보다 한 급 아래 가성비 SUV로 꾸준한 수요 5위 기아 카니발 (약 3만1천대) 패밀리 미니밴 대표, 다인승·하이브리드 조합 인기 6~10위 쏘나타·아반떼·레이·셀토스·투싼 경차 레이(8위)의 선전이 눈에 띔, 유지비 부담 반영 쏘렌토가 3년 연속 ...