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폴스타3는 7790만~9990만원의 3개 트림으로 출시됐으며, 국내 인증거리는 듀얼모터 486km·퍼포먼스 438km이고 시승은 8월, 출고는 9월부터 시작된다. 폴스타3의 국내 가격은 리어 모터 7790만원, 듀얼 모터 8590만원, 퍼포먼스 9990만원이다. 2026년 7월 2일부터 주문을 받고 있으며 시승은 8월 중, 고객 출고는 9월부터 순차적으로 진행된다. 주행거리는 듀얼 모터가 국내 복합 기준 486km로 가장 길다. 퍼포먼스는 438km이며, 가장 저렴한 리어 모터는 아직 국내 인증 전이어서 WLTP 기준 603km만 공개됐다. 폴스타3 가격과 트림 차이 7790만원짜리 리어 모터는 333마력 후륜구동과 패시브 섀시를 적용한 가격 중심 모델이다. 듀얼 모터는 800만원을 더 내면 544마력 사륜구동과 듀얼 챔버 액티브 에어 서스펜션을 얻는다. 퍼포먼스는 680마력, 22인치 휠, 전용 섀시 튜닝을 갖추지만 듀얼 모터보다 1400만원 비싸고 인증 효율도 낮다. 파일럿 팩은 전 트림 기본이다. 바워스 앤 윌킨스 25스피커 오디오와 편의 사양이 필요한 경우 플러스 팩 700만원, 나파 가죽은 450만원의 추가 비용을 확인해야 한다. 폴스타3 트림별 가격·성능 리어 모터 7790만원·333마력·후륜구동·0→100km/h 6.5초 가격은 가장 낮지만 국내 인증거리 공개 후 계약 조건을 확정하는 편이 안전하다. 듀얼 모터 8590만원·544마력·사륜구동·0→100km/h 4.7초 486km 인증거리와 에어 서스펜션을 함께 원하는 장거리 운전자에게 균형이 좋다. 퍼포먼스 9990만원·680마력·사륜구동·0→100km/h 3.9초 가속과 섀시 튜닝이 우선일 때 적합하다. 가격과 전비 부담은 가장 크다. 주요 옵션 플러스 팩 700만원·나파 업그레이드 450만원 시작가만 비교하지 말고 원하는 내장과 오디오를 반영한 주문 금액을 확인해야 한다. 대형 전기 SUV는 가격뿐 아니라 구동 방식과 승차감 사양을 함께 비교해야 한다. 폴스타3 주행거리와 충전...

2026년 7월 1일부터 화재안심보험에 참여하지 않은 제작·수입사의 전기차는 보조금 대상에서 빠지고, 보조금 받는 차는 차주 부담 0원으로 사고당 100억 원 이상 화재 보상을 자동으로 받습니다. 2026년 7월 1일부터 전기차 화재안심보험(무공해차 안심보험)이 사실상 의무가 됐습니다. 정확히는 이 보험에 참여하지 않은 제작사·수입사의 전기차는 국고보조금 지급 대상에서 제외되는 구조입니다. 반대로 보조금을 받는 차라면 별도 신청 없이 화재 보상 안전망이 자동으로 따라붙습니다. 보험료는 정부와 제작·수입사가 나눠 내기 때문에 차주 본인 부담은 0원이고, 충전·주차 중 화재로 남에게 낸 대물 피해를 사고당 100억 원 이상 보장받을 수 있습니다. 하반기 전기차 보조금 화재보험 의무, 핵심부터 이번 조치의 뼈대는 '보조금과 보험을 한 묶음으로 건다'는 점입니다. 제작사가 화재안심보험에 참여하지 않으면 그 브랜드 전기차는 보조금을 못 받으니, 소비자 입장에서는 보조금 받는 차를 고르는 순간 화재 보험 안전망까지 확보하는 셈입니다. 보험료를 차주가 따로 내는 게 아니라는 점이 가장 큰 오해 포인트입니다. 올해는 기후에너지환경부가 20억 원을 지원하고 나머지는 제작·수입사가 부담하는 정책성 보험으로, 일단 3년간 운영됩니다. 또 하나 중요한 건 보상 방식입니다. 화재 원인을 끝내 규명하지 못해도, 즉 제조사 과실이 입증되지 않아도 보상이 이뤄지도록 문턱을 낮춘 게 기존 배상 체계와 가장 크게 달라진 부분입니다. 전기차 화재안심보험 한눈에 보기 시행 시점 2026년 7월 1일부터 하반기 출고분부터 보조금과 연계, 시점 기준 확인 필수 의무 주체 보조금 받는 전기차 제작사·수입사 차주가 아니라 제조사가 가입 주체 차주 부담 0원 (정부+제작사 분담) 별도 신청·추가 보험료 없음 보장 한도 사고당 100억 원 이상, 연간 총 300억 원 이상 일반 자동차보험 대물 한도를 넘는 부분을 보완 보상 조건 충전·주차 중 화재로 인한 제3자 대물 피해 화재 원인...

기아가 2026년 2월 EV3·EV4·EV5에 고성능 GT 3종을 추가했습니다. 292~306마력 듀얼모터에 GT 출시가는 5,375만~5,660만원, 보조금을 얹으면 EV3·EV4 실구매가는 3천만원대까지 내려갑니다. 기아가 2026년 2월 2일 EV3·EV4·EV5에 고성능 GT 트림 3종을 한 번에 붙여 판매를 시작했습니다. 전·후륜 듀얼모터를 얹어 EV3 GT·EV4 GT는 292마력(215kW), EV5 GT는 306마력(225kW)을 내고, 세제혜택을 반영한 출시가는 EV3 GT 5,375만원 · EV4 GT 5,517만원 · EV5 GT 5,660만원입니다. 여기에 국고·지자체 보조금을 더하면 소비자 체감 실구매가는 EV3·EV4가 3,200만원대, EV5가 3,400만원대까지 내려간다는 게 기아 측 설명입니다. 같은 날 EV3·EV4·EV9 연식변경 모델도 함께 나왔는데, 핵심 안전·편의 사양을 늘리면서도 EV3·EV4 가격은 동결했습니다. EV3·EV4·EV5 GT 성능·가격 한눈에 GT 3종은 모두 전륜에 145~155kW, 후륜에 70kW 모터를 얹은 사륜구동(AWD) 듀얼모터 구성입니다. EV3 GT와 EV4 GT는 292마력으로 출력이 같지만, 세단형인 EV4 GT가 공기저항에서 유리해 제로백(0→100km/h)이 5.6초로 SUV형 EV3 GT의 5.7초보다 0.1초 빠릅니다. SUV인 EV5 GT는 덩치가 큰 만큼 306마력으로 출력을 키웠지만 제로백은 6.2초, 최고속도는 180km/h로 세팅됐습니다. EV3·EV4 GT의 최고속도는 170km/h로 제한됩니다. 배터리는 세 모델 모두 81.4kWh급으로 동일하며, 출력을 끌어올린 만큼 주행거리는 일반 롱레인지 트림보다 짧아진다는 점을 감안하고 골라야 합니다. 기아 GT 3종 핵심 제원 비교 차형 소형 SUV / 준중형 세단 준중형 SUV — 셋 중 가장 큼 최고출력 292마력(215kW) 306마력(225kW), 덩치 커서 출력↑ 최대토크 468Nm 480Nm — 초반 가속...

2026년 7월 1일부터 제조사 평가 100점 만점에 60점 이상을 넘고 화재안심보험에 가입한 차량만 보조금을 받습니다. BYD는 탈락했고 테슬라는 통과 직후 가격을 올렸습니다. 2026년 7월 1일부터 전기차 보조금을 받는 규칙 자체가 바뀌었습니다. 이제는 차량 성능이 아니라 '제조사가 자격을 통과했는지'가 먼저입니다. 정부(기후에너지환경부) 평가에서 100점 만점에 60점 이상을 받고, 여기에 전기차 화재안심보험까지 가입한 제조사의 차량만 국고 보조금을 받을 수 있습니다. 둘 중 하나라도 빠지면 그 브랜드 차는 보조금이 0원입니다. 실제로 이 기준 때문에 중국 BYD는 7월부터 보조금 대상에서 빠졌고, 통과한 테슬라는 곧바로 차값을 최대 700만원 올렸습니다. 지금 전기차 계약을 앞두고 있다면 '어느 브랜드가 통과했는지'부터 확인해야 실구매가 계산이 어긋나지 않습니다. 무엇이 바뀌었나 – 제조사 자격제 도입 핵심은 '제조사·수입사 선정 평가'가 새로 생겼다는 점입니다. 예전에는 차량이 성능·가격 요건만 맞으면 보조금을 받았지만, 7월부터는 제조사가 먼저 정부 심사를 통과해야 그 회사 차량이 보조금 목록에 오릅니다. 평가는 기술개발 역량, 공급망 기여도, 환경정책 대응, 사후관리 지속성, 안전관리 등 5개 분야 13개 항목으로 이뤄지며 총 100점 만점입니다. 이 중 60점 이상을 받아야 통과입니다. 당초에는 최고 120점 체계에 80점 이상을 요구했지만, 최종안에서 가점을 없애고 문턱을 60점으로 낮췄습니다. 소비자 입장에서 중요한 건 '내가 사려는 브랜드가 통과 명단에 있느냐'입니다. 통과하지 못한 브랜드는 아무리 저렴하고 성능이 좋아도 국고·지방비 보조금이 전혀 붙지 않아 실구매가가 수백만원 뜁니다. 7월 개편 핵심 3가지 제조사 자격제 100점 만점 60점 이상 통과 제조사만 보조금 지급 브랜드 통과 여부가 실구매가를 좌우 – 계약 전 필수 확인 화재안심보험 제조사의 화재안심보험 가입이 ...

기아 EV5 롱레인지는 가격 인하로 에어 트림 4,575만원부터 시작하며, 서울 기준 보조금 717만원을 받으면 3천만원대 후반에 구매 가능하고 현재 계약 시 출고까지 2~3.5개월가량 걸리는 것으로 알려져 있다. 기아 EV5 롱레인지는 지금 계약하면 출고까지 대략 2개월에서 3.5개월을 기다리는 것으로 알려져 있고, 7월 초 기준 일부 인기 트림은 연말에나 받을 수 있다는 전망도 나옵니다. 가격은 올해 1월 22일 인하 조정을 거쳐 롱레인지 에어 4,575만원·어스 4,950만원·GT라인 5,060만원(세제혜택 반영 기준)이며, 서울 기준 보조금 717만원(국비 552만원+지방비 165만원)을 적용하면 실구매가는 3천만원대 후반까지 내려옵니다. 여기에 60.3kWh 배터리를 얹은 스탠다드 모델이 올해 3분기부터 출고를 개시하면서 라인업 전체가 본격적인 인도 국면에 들어갔습니다. EV5 롱레인지 출고 일정과 납기 현황 EV5 롱레인지는 2025년 9월 국내 판매를 시작한 뒤 순차 출고가 이어지고 있는데, 문제는 대기 기간입니다. 2026년 6월 납기표 기준 EV5는 2개월에서 3.5개월 수준으로, 5월보다 오히려 길어졌습니다. 같은 기아 전기차인 EV3(2~3개월), EV4(6~7주)와 비교해도 짧지 않은 편입니다. 7월 4일 보도에 따르면 지금 계약할 경우 인기 트림은 연말 수령을 각오해야 한다는 이야기까지 나옵니다. 전기차 보조금이 지자체별 예산 소진 방식이라는 점을 감안하면, 올해 보조금으로 받고 싶은 분은 계약을 미룰수록 불리해지는 구조입니다. 반대로 보조금 공모 상황에 따라 출고가 앞당겨지는 경우도 있으므로, 계약 전 영업점에서 트림별 실제 배정 일정을 확인하는 것이 가장 정확합니다. 한편 1월 22일 계약을 받기 시작한 스탠다드 모델은 올해 3분기, 즉 지금부터 출고가 시작됩니다. 롱레인지 대기가 부담스럽다면 스탠다드 신규 물량을 노리는 것도 방법입니다. EV5 라인업별 출고·납기 개요 (2026년 7월 기준) 롱레인지 (81.4kWh) ...

현대 아이오닉9가 7월 최대 774.8만원 할인에 국고·지자체 전기차 보조금을 더해 조건이 맞으면 약 1,182만원까지 빠집니다. 3열 대형 전기 SUV를 6천만원 초반대로 잡을 수 있는 구조와 조건을 정리했습니다. 현대 아이오닉9가 2026년 7월 들어 할인폭을 크게 키웠습니다. 차량 자체 할인만 최대 774.8만원이고, 여기에 국고·지자체 전기차 보조금을 합치면 조건이 맞을 때 총 1,182만원 안팎까지 빠집니다. 6,759만원부터 시작하는 3열 대형 전기 SUV를 6천만원 초반대에 잡을 수 있다는 뜻이라, 카니발이나 팰리세이드 사이에서 고민하던 가족 단위 구매자들이 다시 계산기를 두드리고 있습니다. 다만 이 최대치는 여러 할인 조건을 전부 충족했을 때의 숫자라, 실제로 내 견적에 얼마가 적용되는지가 핵심입니다. 774.8만원 할인은 어떻게 쌓이나 아이오닉9의 7월 할인은 하나의 큰 금액이 아니라 여러 조건이 겹쳐서 만들어집니다. 가장 큰 몫은 생산월 할인으로, 2026년 4~6월 생산분이면 기본 200만원, 3월 이전에 생산된 재고차라면 400만원까지 붙습니다. 여기에 아이오닉 시리즈 판매 기념 프로모션 150만원, 기존 차를 넘기는 트레이드인 100만원, 전시차 구매 50만원, 노후차 보유 20만원, 베네피아 제휴 20만원, 현대카드 세이브오토 최대 50만원 등이 더해집니다. 즉 '오래된 재고차 + 트레이드인 + 카드'처럼 조건을 많이 채울수록 774.8만원에 가까워지고, 신규 생산분을 현금으로 사면 실제 할인은 이보다 작아집니다. 아이오닉9 7월 할인 구성 생산월 할인(3월 이전) 최대 400만원 재고차일수록 유리 — 4~6월 생산분은 200만원 아이오닉 시리즈 기념 150만원 기간·조건 한정, 소진 시 조기 종료 가능 트레이드인 100만원 기존 차량을 현대차로 넘길 때 적용 전시차 구매 50만원 전시장 재고 차량 한정 노후차 보유 20만원 일정 연식 이상 보유 조건 현대카드 세이브오토 최대 50만원 카드 발급·이용 조건 별도 최...

기아 EV4는 세제혜택 기준 4042만~5031만원, 주행거리는 스탠다드 382km·롱레인지 533km이며 2026년 보조금 적용 시 3천만원대 초반까지 내려가 국산 전기세단 판매 1위에 올랐다. 기아 EV4의 가격은 개별소비세 3.5%와 세제혜택을 적용한 기준으로 스탠다드 에어 4042만원부터 롱레인지 GT-라인 5031만원까지이며, 1회 충전 주행거리는 스탠다드(58.3kWh) 최대 382km, 롱레인지(81.4kWh) 최대 533km입니다. 2026년 국고보조금은 트림에 따라 481만~555만원이 책정돼 있어, 지자체 보조금까지 더하면 서울 기준 3천만원대 초반, 지방비가 큰 지역에서는 2천만원대 중반까지 실구매가가 내려갑니다. 여기에 2026년 1~4월 국내 전기 세단 판매에서 4,079대를 기록하며 테슬라 모델3(4,550대)를 471대 차이로 추격, 국산 전기 세단 중에서는 판매 1위에 올라 있는 차가 EV4입니다. 기아 EV4 가격, 트림별 4042만~5031만원 EV4는 기아 최초의 전용 전기 세단으로, 트림은 기본형 '에어', 고급형 '어스', 스포티 사양 'GT-라인' 3가지이고 각 트림에서 스탠다드·롱레인지 배터리를 고를 수 있습니다. 즉 조합은 총 6가지인데, 같은 트림에서 롱레인지를 선택하면 약 420만원 안팎이 더 붙는 구조입니다. 실사용 관점에서 갈림길은 '어스'입니다. 어스부터 V2L(외부 전원 공급), 릴렉션 시트, 파워 트렁크, 후방 충돌방지 보조 같은 기능이 기본으로 들어가기 때문에, 캠핑이나 차박에서 전기를 끌어 쓸 계획이 있다면 에어보다 어스가 시작점이 됩니다. GT-라인은 어스의 구성에 전용 내외장 디자인·전용 휠·고급 사운드를 얹은 감성 사양이라, 기능 차이보다는 디자인 취향의 영역으로 보면 됩니다. 한 가지 유의할 점은 아래 가격이 개별소비세 인하(3.5%)가 반영된 출시 기준 가격이라는 것입니다. 2026년 7월 개소세 인하 종료가 예고돼 있었던 만큼, ...

전기차 개별소비세 최대 300만원·취득세 최대 140만원 감면이 2026년 12월 31일로 일몰되고 2027년부터 축소·불확실해지므로, 보조금 최대 680만원과 합치면 올해 출고가 가장 유리합니다. 전기차를 살까 말까 망설이고 있다면, 시점만 놓고 보면 답은 비교적 분명합니다. 전기차의 핵심 세제혜택인 개별소비세 감면(최대 300만원)과 취득세 감면(최대 140만원)이 모두 2026년 12월 31일로 일몰될 예정이기 때문입니다. 여기에 국고보조금 최대 680만원까지 더하면, 올해 안에 차량을 출고받는 것과 내년으로 미루는 것 사이에 수백만원 단위의 차이가 생길 수 있습니다. 2027년부터는 취득세 감면 한도가 100만원으로 줄고, 개별소비세 감면은 연장 여부 자체가 아직 확정되지 않은 상태입니다. 2026 전기차 세제혜택, 연내 일몰되는 항목 지금 전기차에 적용되는 세금 감면은 크게 두 갈래입니다. 첫째는 개별소비세 감면으로, 전기차는 2026년 12월 31일까지 최대 300만원을 깎아줍니다. 계산된 개별소비세가 300만원 이하면 전액, 넘으면 300만원까지 감면됩니다. 둘째는 취득세 감면으로, 지방세특례제한법에 따라 취득세액이 140만원 이하면 면제, 140만원을 넘으면 140만원을 공제해 줍니다. 이 역시 2026년 12월 31일이 기한입니다. 중요한 건 '언제 일몰되느냐'보다 '그 다음이 어떻게 바뀌느냐'입니다. 두 혜택의 운명이 서로 다르게 갈릴 가능성이 크기 때문입니다. 2026년 전기차 핵심 세제혜택 개별소비세 감면 최대 300만원, 12/31 일몰 연장 여부 미확정 — 종료 시 차값에 직접 반영됨 취득세 감면 최대 140만원 공제, 12/31 일몰 2027년부터 한도 100만원으로 축소 방향 국고보조금 전기승용차 최대 580만원 차종·가격·모델별로 금액이 달라 사전 확인 필수 전환지원금 최대 100만원 추가(신설) 3년 이상 내연차 폐차·말소 후 구매 시, 합산 최대 680만원 왜 올해 출고가 유리한가 혜택이...