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디 올 뉴 팰리세이드는 7인승은 2열 안락함, 9인승은 탑승 인원과 버스전용차로, 하이브리드는 주행거리로 판단해야 한다. 검색어의 주인공은 현대자동차의 디 올 뉴 팰리세이드다. 2018년 11월 첫 출시 뒤 6년 만에 2세대 완전변경으로 돌아왔고, 2025년 1월 15일 국내 판매를 시작했다. 2026년 8월 구매 기준으로 중요한 것은 실내가 제네시스보다 낫다는 반응의 진위가 아니라 7인승과 9인승의 쓰임, 하이브리드 추가 비용, 5m가 넘는 차체를 감당할 주차 환경이다. 공식 가격표에 표시된 판매가격은 가솔린 9인승 익스클루시브 4,383만 원부터 하이브리드 7인승 캘리그래피 6,416만 원까지다. 실내 고급감만 보고 캘리그래피를 고르면 과하고, 사람 수만 보고 9인승을 고르면 2열 만족도가 떨어질 수 있다. 7인승과 9인승, 가격보다 용도가 먼저 트림별 표시가격과 좌석 차이 9인승 익스클루시브 4,383만 / 프레스티지 4,936만 / 캘리그래피 5,586만 익스클루시브 4,982만 / 프레스티지 5,536만 / 캘리그래피 6,186만 1열 센터석, 2열 6:4 분할, 3열 6:4 분할 실제 6명 이상 탑승과 고속도로 이용이 잦을 때 검토한다. 9인승이어도 6명 미만이면 버스전용차로 조건을 충족하지 않는다. 7인승 익스클루시브 4,510만 / 프레스티지 5,093만 / 캘리그래피 5,787만 익스클루시브 5,140만 / 프레스티지 5,722만 / 캘리그래피 6,416만 2열 전동 독립시트, 릴렉션 컴포트 선택 가능 2열 성인 승객의 장거리 안락함이 우선인 가족에게 맞다. 9인승의 고속도로 버스전용차로 조건은 기대할 수 없다. 가격만 보면 9인승이 항상 정답은 아니다. 9인승은 1열 가운데 좌석으로 쓸 수 있는 접이식 멀티콘솔과 센터석 듀얼 에어백, 2열 6:4 분할시트를 갖춰 인원 수를 늘리는 데 초점이 있다. 7인승은 2열 전동 독립시트의 릴렉션 컴포트가 핵심이고, 프레스티지에서 컴포트 플러스 220만 원과 2열 다이내믹 바디케어 시트 80만 원...