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1.25%가 2026년 9월 자동차세 연납에서 기대할 수 있는 연세액 기준 공제 규모입니다. 기준 기간은 9월 16일부터 30일까지이며, 이때 내는 세금은 2026년 자동차세 전체가 아니라 10월부터 12월까지의 제2기분 일부입니다. 계산식은 제2기분 세액 × 92/184 × 5%입니다. 예를 들어 비영업용 2,000cc 신차는 자동차세 40만원과 지방교육세 12만원을 합쳐 연 52만원입니다. 10~12월 세액은 13만원이고, 공제액 6,500원을 빼면 9월 연납 계산상 납부액은 12만3,500원이 됩니다. 전기 승용차는 자동차세 10만원과 지방교육세 3만원을 기준으로 같은 방식으로 계산하면 약 3만875원입니다. 9월 연납은 10~12월만 선납 자동차세 정기분은 1~6월분을 6월에, 7~12월분을 12월에 납부하는 구조입니다. 9월 연납은 이 중 제2기분 전체를 미리 내는 제도가 아니라, 9월 신청일 다음 날부터 연말까지 남은 92일분을 선납하는 방식입니다. 따라서 6월에 납부해야 할 제1기분 자동차세까지 자동으로 정리되는 것은 아닙니다. 2026년 9월 신청·납부 기간은 9월 16일부터 30일까지입니다. 서초구의 2026년 안내표는 9월 연납의 선납 대상 기간을 10~12월, 공제액을 연세액의 약 1.25%로 제시합니다. 9월 말까지 직접 납부해야 하며, 연납 신청만 해두고 결제를 끝내지 않으면 공제가 확정되지 않습니다. 서초구 공개 사례의 함정 배기량만 알면 금액이 바로 결정된다고 생각하기 쉽지만 차령이 들어가면 결과가 달라집니다. 서초구가 공개한 1,997cc 중고차 사례는 자동차세 기준액 39만9,400원에 차령 10년 경감식을 적용해 한 기분 자동차세 11만9,820원, 지방교육세 3만5,940원, 합계 15만5,760원으로 계산했습니다. 이 사례를 9월 연납에 적용할 때도 15만5,760원 전체가 아니라 그중 10~12월에 해당하는 금액만 계산해야 합니다. 다만 해당 자료는 2017년도 계산 예시이므로 2026년 현재 같은 차량의 ...

1990년대에 만든 배기량 기준 자동차세를 차량가액·탄소배출 기준으로 바꾸는 개편이 논의 중입니다. 아직 확정 전이지만 방향과 현행 세율을 정리하면 내 차의 득실을 미리 가늠할 수 있습니다. 핵심부터 짚으면, 지금 논의되는 자동차세 개편은 '엔진 배기량(cc)'으로 매기던 세금을 '차량 가격(가액)과 탄소배출량' 기준으로 바꾸자는 방향입니다. 다만 2026년 7월 현재 확정된 법이 아니라 연구·검토 단계이며, 세율표와 시행 시기는 정해지지 않았습니다. 그래서 지금 중요한 건 '내 차가 배기량 기준에서 손해를 보는 쪽인지, 이득을 보는 쪽인지'를 미리 가늠해 두는 것입니다. 확정된 현행 세율과 개편 방향을 함께 정리했습니다. 왜 배기량 폐지가 논의되나 현행 자동차세는 1990년대에 설계된 배기량 기준을 30년 넘게 그대로 쓰고 있습니다. 문제는 같은 2,000cc라면 3천만 원짜리 국산차와 8천만 원짜리 수입차의 세금이 똑같다는 점입니다. 차값이 아니라 엔진 크기만 보기 때문입니다. 여기에 터보 다운사이징으로 배기량은 작지만 비싼 차가 늘었고, 전기차는 배기량이 아예 없어 비영업용 기준 연 13만 원 정액만 냅니다. 결과적으로 1억 원대 고가차·전기차가 국산 준중형차보다 세금을 덜 내는 '역전 현상'이 생겼고, 이 형평성 문제가 개편 논의의 핵심 배경입니다. 현행 배기량 기준 자동차세(비영업용 승용, 확정 세율) 1,000cc 이하 80원 경차·소형차. 여기에 지방교육세 30%가 항상 별도로 붙는다 1,600cc 이하 140원 준중형(아반떼 등). 예: 1,598cc면 약 22만 원+교육세=약 29만 원 1,600cc 초과 200원 중형 이상. 제네시스 G80 2.5T(2,497cc)는 약 65만 원 수준 전기·수소차 정액 13만 원 배기량이 없어 일괄 정액. 개편 시 가장 크게 오를 수 있는 대상 표에 없는 두 가지를 꼭 기억해야 합니다. 첫째, 위 기본세액에 지방교육세 30%가 항상 더해져 실...