2026 상반기 PHEV 판매량 5,852대, 8월 씨라이언6로 바뀐 순서
국내 PHEV는 상반기 5,852대로 19.7% 감소했지만, 6월 이후 3,750만원 씨라이언 6 DM-i와 신형 RAV4 PHEV가 새로운 비교 기준을 만들었다. 2026년 상반기 국내 PHEV 판매량은 5,852대로, 지난해 같은 기간 7,287대보다 19.7% 줄었다. 전체 신차에서 PHEV가 차지한 비중도 지난해 1.7%에서 올해 상반기 1.2%로 낮아졌다. 반면 EU 27개국의 상반기 PHEV 신규 등록은 57만7,735대, 비중은 9.8%로 지난해 8.5%보다 높아졌다. 한국만 판매가 꺾인 배경에는 국내 완성차의 판매 공백과 정책 지원 부재가 있었고, 2026년 6월부터는 3,750만원 BYD 씨라이언 6 DM-i와 신형 RAV4 PHEV가 새로운 선택지로 등장했다. 따라서 5,852대는 수요가 완전히 사라졌다는 숫자라기보다, 상반기까지 좁았던 선택지가 하반기부터 가격과 전기주행거리 중심으로 다시 비교되기 시작했다는 기준점에 가깝다. 상반기 5,852대가 줄어든 시점 2026년 PHEV 시장을 가르는 핵심은 충전과 주유를 실제 생활에서 어떻게 나누어 쓰느냐에 있다. 이번 수치는 국내 판매와 수출을 따로 봐야 흐름이 선명해진다. 국내 PHEV 판매량은 5,852대로 전년 동기보다 1,435대 감소했고, 수출도 3만2,815대에서 1만1,649대로 64.5% 급감했다. 수출에서 PHEV가 차지한 비중은 7.8%에서 2.2%로 떨어졌다. 같은 기간 유럽에서는 이탈리아와 스페인, 독일을 중심으로 PHEV 등록이 증가해 한국과 정반대의 움직임을 보였다. 공급 구조도 영향을 줬다. 서울경제 보도에 따르면 현대차와 기아는 2022년부터 국내에서 PHEV를 판매하지 않았고, 한국GM·KG모빌리티·르노코리아도 국내 판매 PHEV를 내놓지 않았다. 국내 생산 PHEV는 해외 수출에 집중되고, 국내 소비자는 BMW·벤츠·볼보·렉서스 등 수입차 중심으로 선택해야 하는 상황이었다. 가격이 일반 하이브리드보다 높고 전기차처럼 별도 충전도 필요하다는 점까지 겹치면서...