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테슬라가 1위를 차지했지만 BMW·벤츠 합산보다 많았던 것은 아니며, 전기차와 하이브리드가 전체 등록의 대부분을 차지했다. 차량 구매를 앞두고 7월 순위를 확인한다면 테슬라 1만237대만 보고 전기차 시장이 완전히 기울었다고 판단하기 쉽다. 실제 2026년 7월 수입 승용차 브랜드 1위는 테슬라였고 BMW 6,533대, 메르세데스-벤츠 3,959대, BYD 2,846대가 뒤를 이었다. 다만 테슬라 한 브랜드가 BMW와 벤츠를 합친 것보다 많이 팔렸다는 해석은 사실과 다르다. BMW와 벤츠의 합산 등록대수는 1만492대로 테슬라보다 255대 많았다. 7월 전체 등록대수는 3만976대로 6월보다 18.6% 줄었지만, 2025년 7월보다 14.3% 늘었다. 1월부터 7월까지 누적 등록대수도 21만5,008대로 전년 동기보다 30.1% 증가했다. 따라서 이번 순위는 테슬라의 단일 브랜드 강세와 전동화 확대를 보여주지만, 독일 프리미엄 브랜드 수요가 사라졌거나 수입차 시장이 후퇴했다고 단정할 수 있는 자료는 아니다. 1위는 맞지만 독주는 어디까지인가 이번 통계에서 먼저 구분할 부분은 판매와 신규등록이다. KAIDA가 발표한 수치는 국내에 새로 등록된 수입 승용차 대수이며, 계약 건수나 상담 건수를 집계한 순위가 아니다. 출고 시점과 재고, 브랜드별 물량, 월말 등록 일정에 따라 같은 차종이라도 월별 숫자가 달라질 수 있다. 테슬라는 전체 시장의 약 33.0%를 차지하며 단일 브랜드 기준으로는 큰 격차의 1위였다. 하지만 BMW와 벤츠를 묶어 비교하면 두 브랜드 합산이 더 많다. 아래 표처럼 브랜드별 순위와 시장의 세부 경쟁 구도는 비교 단위를 어떻게 잡느냐에 따라 다르게 보인다. 2026년 7월 수입차 브랜드 순위의 핵심 브랜드 2026년 7월 수입차 브랜드별 신규등록 TOP 10 1 테슬라 10,237대 단일 브랜드 1위지만 BMW·벤츠 합산과 비교할 때는 255대 적음 2 BMW 6,533대 프리미엄 브랜드 1위이며 테슬라와의 단순 격차만 보면 시장 ...

7월 수입차는 3만976대가 등록됐으며 테슬라가 1위, BMW가 2위를 지켰지만 벤츠와 BYD는 6월보다 큰 폭으로 줄었다. 3만976대, 2026년 7월 1일부터 31일까지 국내에 신규 등록된 수입 승용차 대수다. 6월 3만8059대와 비교하면 7083대, 18.6% 줄었지만 지난해 7월 2만7090대보다는 14.3% 많았다. 브랜드 순위는 테슬라 1만237대, BMW 6533대, 메르세데스-벤츠 3959대 순으로 이어졌다. 테슬라는 6개월 연속 1위를 지켰고, BMW는 사실상 전월 수준을 방어했다. 반면 벤츠와 BYD는 각각 28.9%, 38.8% 감소해 7월 순위는 단순한 인기보다 출고 물량과 시점의 영향을 함께 읽어야 한다. 브랜드 순위는 테슬라 독주, BMW 방어 2026년 7월 수입차 상위권을 이끈 테슬라·BMW·벤츠 2026년 6월과 7월 수입차 브랜드 순위 비교 1위 테슬라 11,119대 10,237대 -882대 (-7.9%) 1위 유지, 7월 점유율 33.0%; 모델 Y가 핵심 2위 BMW 6,569대 6,533대 -36대 (-0.5%) 순위와 실적을 모두 방어; 벤츠와 2574대 차이 3위 메르세데스-벤츠 5,565대 3,959대 -1,606대 (-28.9%) 3위는 유지했지만 BMW와의 격차가 크게 확대 4위 BYD 4,652대 2,846대 -1,806대 (-38.8%) 4위 유지; 7월에는 3000대 아래로 조정 5위 렉서스 1,694대 1,474대 -220대 (-13.0%) 6위에서 상승했지만 판매 증가가 아닌 경쟁 브랜드 하락 영향 테슬라와 BMW의 순위는 같았지만 성격은 달랐다. 테슬라는 6월보다 882대 줄었어도 전체 시장 감소폭인 18.6%보다 낙폭이 작아 선두를 유지했다. BMW는 36대 감소에 그쳐 2위를 지켰고, 벤츠와의 격차는 6월 1004대에서 7월 2574대로 벌어졌다. 6월 4위였던 BYD도 7월 4위를 지켰지만 판매량은 1806대 감소했다. 7월 브랜드 6~10위는 토요타 1340대, 볼보 958대, 아우...