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폴스타3는 7790만~9990만원의 3개 트림으로 출시됐으며, 국내 인증거리는 듀얼모터 486km·퍼포먼스 438km이고 시승은 8월, 출고는 9월부터 시작된다. 폴스타3의 국내 가격은 리어 모터 7790만원, 듀얼 모터 8590만원, 퍼포먼스 9990만원이다. 2026년 7월 2일부터 주문을 받고 있으며 시승은 8월 중, 고객 출고는 9월부터 순차적으로 진행된다. 주행거리는 듀얼 모터가 국내 복합 기준 486km로 가장 길다. 퍼포먼스는 438km이며, 가장 저렴한 리어 모터는 아직 국내 인증 전이어서 WLTP 기준 603km만 공개됐다. 폴스타3 가격과 트림 차이 7790만원짜리 리어 모터는 333마력 후륜구동과 패시브 섀시를 적용한 가격 중심 모델이다. 듀얼 모터는 800만원을 더 내면 544마력 사륜구동과 듀얼 챔버 액티브 에어 서스펜션을 얻는다. 퍼포먼스는 680마력, 22인치 휠, 전용 섀시 튜닝을 갖추지만 듀얼 모터보다 1400만원 비싸고 인증 효율도 낮다. 파일럿 팩은 전 트림 기본이다. 바워스 앤 윌킨스 25스피커 오디오와 편의 사양이 필요한 경우 플러스 팩 700만원, 나파 가죽은 450만원의 추가 비용을 확인해야 한다. 폴스타3 트림별 가격·성능 리어 모터 7790만원·333마력·후륜구동·0→100km/h 6.5초 가격은 가장 낮지만 국내 인증거리 공개 후 계약 조건을 확정하는 편이 안전하다. 듀얼 모터 8590만원·544마력·사륜구동·0→100km/h 4.7초 486km 인증거리와 에어 서스펜션을 함께 원하는 장거리 운전자에게 균형이 좋다. 퍼포먼스 9990만원·680마력·사륜구동·0→100km/h 3.9초 가속과 섀시 튜닝이 우선일 때 적합하다. 가격과 전비 부담은 가장 크다. 주요 옵션 플러스 팩 700만원·나파 업그레이드 450만원 시작가만 비교하지 말고 원하는 내장과 오디오를 반영한 주문 금액을 확인해야 한다. 대형 전기 SUV는 가격뿐 아니라 구동 방식과 승차감 사양을 함께 비교해야 한다. 폴스타3 주행거리와 충전...

기아 EV5 롱레인지는 가격 인하로 에어 트림 4,575만원부터 시작하며, 서울 기준 보조금 717만원을 받으면 3천만원대 후반에 구매 가능하고 현재 계약 시 출고까지 2~3.5개월가량 걸리는 것으로 알려져 있다. 기아 EV5 롱레인지는 지금 계약하면 출고까지 대략 2개월에서 3.5개월을 기다리는 것으로 알려져 있고, 7월 초 기준 일부 인기 트림은 연말에나 받을 수 있다는 전망도 나옵니다. 가격은 올해 1월 22일 인하 조정을 거쳐 롱레인지 에어 4,575만원·어스 4,950만원·GT라인 5,060만원(세제혜택 반영 기준)이며, 서울 기준 보조금 717만원(국비 552만원+지방비 165만원)을 적용하면 실구매가는 3천만원대 후반까지 내려옵니다. 여기에 60.3kWh 배터리를 얹은 스탠다드 모델이 올해 3분기부터 출고를 개시하면서 라인업 전체가 본격적인 인도 국면에 들어갔습니다. EV5 롱레인지 출고 일정과 납기 현황 EV5 롱레인지는 2025년 9월 국내 판매를 시작한 뒤 순차 출고가 이어지고 있는데, 문제는 대기 기간입니다. 2026년 6월 납기표 기준 EV5는 2개월에서 3.5개월 수준으로, 5월보다 오히려 길어졌습니다. 같은 기아 전기차인 EV3(2~3개월), EV4(6~7주)와 비교해도 짧지 않은 편입니다. 7월 4일 보도에 따르면 지금 계약할 경우 인기 트림은 연말 수령을 각오해야 한다는 이야기까지 나옵니다. 전기차 보조금이 지자체별 예산 소진 방식이라는 점을 감안하면, 올해 보조금으로 받고 싶은 분은 계약을 미룰수록 불리해지는 구조입니다. 반대로 보조금 공모 상황에 따라 출고가 앞당겨지는 경우도 있으므로, 계약 전 영업점에서 트림별 실제 배정 일정을 확인하는 것이 가장 정확합니다. 한편 1월 22일 계약을 받기 시작한 스탠다드 모델은 올해 3분기, 즉 지금부터 출고가 시작됩니다. 롱레인지 대기가 부담스럽다면 스탠다드 신규 물량을 노리는 것도 방법입니다. EV5 라인업별 출고·납기 개요 (2026년 7월 기준) 롱레인지 (81.4kWh) ...

기아 EV5는 에어·어스·GT-Line 3개 트림에 스탠다드(60.3kWh·335km)와 롱레인지(81.4kWh·460km)로 나뉘고, 세제혜택 적용 시 4,310만원부터 시작합니다. 기아 EV5는 에어·어스·GT-Line 세 트림에, 스탠다드(60.3kWh·복합 335km)와 롱레인지(81.4kWh·복합 460km) 배터리로 나뉘어 판매됩니다. 세제혜택을 적용한 시작가는 에어 4,310만원, 어스 4,699만원, GT-Line 4,813만원 수준이고, 여기에 지자체 보조금까지 더하면 서울 기준 실구매가가 3,600만원 안팎까지 내려갑니다. 스탠다드 계약은 2026년 1월 22일 시작돼 3분기부터 출고되며, 고성능 EV5 GT(81.4kWh·376km·5,660만원)는 2월 2일 별도로 판매를 개시했습니다. EV5 트림·배터리 한눈에 보기 EV5는 준중형 패밀리 전기 SUV로, 같은 트림 안에서도 배터리와 구동방식이 갈립니다. 스탠다드는 60.3kWh 배터리에 후륜 115kW 모터를 얹어 복합 335km(18인치 기준, 19인치는 약 325km)를 인증받았습니다. 도심 출퇴근·근거리 위주라면 이 정도로도 충분하지만, 장거리를 자주 뛴다면 아쉬울 수 있는 수치입니다. 롱레인지는 81.4kWh 대용량 배터리로 2WD가 복합 460km, 4WD(듀얼모터·195kW)는 복합 420km(19인치 406km)를 냅니다. 차체는 전장 4,610·전폭 1,875·전고 1,675mm, 축거 2,750mm로 스포티지와 EV6 사이 크기라 실내 공간은 넉넉한 편입니다. EV5 배터리·주행거리 정리 스탠다드 2WD 60.3kWh / 115kW / 295Nm 약 335km. 시내·근거리 중심이면 합격, 장거리엔 부족 롱레인지 2WD 81.4kWh / 160kW / 295Nm 460km. 1회 충전 실사용성이 가장 좋은 무난한 선택 롱레인지 4WD 81.4kWh / 195kW / 385Nm 420km. 눈길·견인 등 4륜이 필요할 때. 거리는 소폭 감소 EV5 GT 81.4kW...

한 번 충전 최대 647km(WLTP)·3열 7인승·트렁크 935L에 5만 유로 미만으로 책정된 스코다 플래그십 전기 SUV '피크(PEAQ)'의 스펙·가격·국내 출시 가능성을 정리했습니다. 테슬라 모델Y의 대항마로 화제가 된 차는 폭스바겐그룹 산하 스코다의 새 플래그십 전기 SUV '피크(PEAQ)'입니다. 주력 트림 '피크 90'이 91kWh 배터리로 WLTP 기준 최대 647km를 인증받았고, 진짜 어른이 앉을 수 있는 3열 7인승과 935L 트렁크를 갖췄습니다. 예상 시작 가격은 5만 유로(약 7천만 원대 후반) 미만으로, 기아 EV9보다 낮게 책정될 것으로 알려져 '가성비 대형 전기 SUV'라는 평가가 나옵니다. 다만 결론부터 말하면, 스코다는 현재 한국에서 차를 팔지 않으며 피크의 국내 정식 출시 계획도 확인되지 않습니다. 스코다 피크 647km 핵심 스펙 피크는 스코다가 만든 가장 큰 전기차로, 전장 4,874mm·휠베이스 2,965mm의 대형 차체를 씁니다. 같은 폭스바겐그룹의 ID 계열과 달리 피크는 VW 형제 모델이 따로 없는 독자 플래그십이라는 점이 특징입니다. 배터리는 63kWh와 91kWh 두 가지로 나뉘고, 가장 긴 주행거리(647km)는 후륜구동 '피크 90'에서 나옵니다. 사륜구동을 원하면 듀얼모터 '피크 90x'를 고를 수 있는데, 출력은 최고 295마력(국내 환산 약 299마력)이지만 주행거리는 613km로 다소 짧아집니다. 즉 '최장 주행거리=뒷바퀴굴림', '눈길·견인력=네바퀴굴림'으로 갈리므로, 용도에 맞춰 트림을 고르는 게 핵심입니다. 스코다 피크 트림별 정리 피크 60 63kWh · 후륜 · 약 459km(WLTP) 도심·근거리 위주라면 충분, 가장 저렴한 진입 트림 피크 90 91kWh · 후륜 · 최대 647km 장거리·1대로 다 쓰는 가족차, 주행거리 최강 주력 모델 피크 90x 91kWh · 사...