전 트림 2천만원대 트랙스 크로스오버, 셀토스보다 큰 차체로 가성비 굳혔다

7월 03, 2026

2026년형 쉐보레 트랙스 크로스오버는 LS 2155만원부터 RS 2851만원까지 전 트림 2천만원대로, 옵션 붙이면 4천만원에 육박하는 셀토스와 정반대 노선을 택했습니다.

2026년형 쉐보레 트랙스 크로스오버는 LS 2155만원부터 RS 2851만원까지 네 개 트림 전부가 2천만원대에 들어옵니다(개소세 30% 인하 기준).
기아 셀토스가 시작가는 2477만원이지만 인기 구성이 3974만원, 최고가는 4370만원까지 올라가는 것과 정반대 흐름입니다.
'셀토스 사려다 멈췄다'는 반응이 나오는 핵심은 단순히 싸서가 아니라, 전장이 더 긴 차를 2천만원대에 살 수 있다는 점에 있습니다.

트랙스 크로스오버 트림별 가격

2026년형은 2025년 7월 11일 출시됐고, 트림 구성은 LS·레드라인·액티브·RS 4종으로 유지됐습니다.
기본 LS 트림은 2155만원으로 전년과 동일하고, 상위 세 트림만 9만~15만원 소폭 조정됐습니다. 즉 '전 트림 2천만원대'라는 구도가 그대로 이어진 셈입니다.
실구매 관점에서 중요한 건, 가장 비싼 RS(2851만원)를 골라도 셀토스의 인기 구성가(3974만원)보다 1100만원 이상 저렴하다는 부분입니다.
예산을 2천만원대 중반으로 잡았다면 레드라인(2565만원)이 무난하고, SUV 감성을 원하면 루프랙·전용 휠이 들어간 액티브가 선택지에 오릅니다.

2026 트랙스 크로스오버 트림·가격

LS	2,155만원	가격 방어선. 첫차·출퇴근용으로 부담 최소
레드라인	2,565만원	가성비 중심 트림. 무난한 균형점
액티브(ACTIV)	2,793만원	루프랙·전용 휠로 아웃도어 감성 강조
RS	2,851만원	블랙 그릴·휠의 스포티 사양, 미드나잇 에디션 신설

셀토스보다 큰 차체가 핵심

트랙스 크로스오버의 전장은 4540mm, 전폭 1825mm, 전고 1560mm입니다.
소형 SUV로 분류되지만 셀토스(전장 약 4390mm)보다 150mm가량 길어, 실내 여유와 트렁크 활용도에서 체급 이상의 공간감을 냅니다. 트렁크는 기본 약 725L로 넉넉한 편입니다.
다시 말해 '작고 저렴한 차'가 아니라 '준중형에 가까운 크기를 2천만원대에 얹은 차'라는 점이 구매 심리를 흔드는 지점입니다.
다만 크기가 곧 만능은 아니므로, 지하주차장 회전이나 골목 주차가 잦다면 시승에서 실제 회전반경을 확인해 보는 편이 좋습니다.

엔진·연비, 정직하게 비교하면

트랙스 크로스오버는 1.2L E-터보 가솔린 엔진에 6단 자동변속기를 조합해, 최고출력 139마력·최대토크 22.4kg·m를 냅니다.
복합연비는 17인치 기준 12.7km/L(도심 11.7·고속 14.3)로, 배기량 대비 힘은 준수하지만 연비 숫자 자체는 높지 않습니다.
반면 셀토스는 복합연비가 최대 19.5km/L까지 올라가, 순수 연비 효율만 놓고 보면 셀토스가 앞섭니다.
결국 선택 기준은 명확합니다. 초기 구입가와 차체 크기를 중시하면 트랙스, 유류비를 포함한 장기 유지 효율을 우선하면 셀토스 쪽이 유리합니다.

트랙스 크로스오버 vs 셀토스 핵심 비교

시작 가격	2,155만원	2,477만원
실구매 상단	RS 2,851만원	인기구성 3,974만원 / 최고 4,370만원
전장	4,540mm	약 4,390mm
복합연비	12.7km/L(17인치)	최대 19.5km/L
판단 포인트	가격·공간 우선이면 강점	연비·효율 우선이면 강점

2026년형에서 달라진 사양

이번 연식변경에서는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 파워 리프트게이트가 적용되고, 전방 충돌 경고·긴급 제동 시스템 등 운전자 보조 기능이 보강됐습니다.
문·언더바디 등에 신규 패널이 더해져 차체 강성도 향상됐고, 온스타(OnStar) 플랫폼 기반 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)로 원격 시동·문 잠금·차량 진단도 지원합니다.
외장에는 RS 전용 칠리페퍼 레드, 액티브 전용 모카치노 베이지 컬러가 추가됐습니다.
다만 트림별 안전·편의사양의 상세 목록은 매체마다 표기가 조금씩 달라, 계약 전 견적서에서 원하는 사양이 해당 트림에 기본인지 옵션인지 반드시 확인하는 것이 안전합니다.

자주 묻는 질문

Q. 정말로 전 트림이 2천만원대인가요?

A. 네, 개소세 30% 인하 기준 LS 2155만원, 레드라인 2565만원, 액티브 2793만원, RS 2851만원으로 네 트림 모두 2천만원대입니다. 개소세 적용률이나 프로모션에 따라 실구매가는 달라질 수 있습니다.

Q. 2025년형보다 정말 가격이 내렸나요?

A. 기본 LS는 2155만원으로 동일하고, 상위 세 트림은 오히려 9만~15만원 소폭 인상됐습니다. '가격이 내렸다'기보다는 셀토스가 옵션값으로 4천만원까지 오르는 것과 비교해 상대적 가성비가 부각된 것으로 보는 편이 정확합니다.

Q. 트랙스가 셀토스보다 실제로 큰가요?

A. 전장 기준 트랙스가 4540mm로 셀토스(약 4390mm)보다 길어, 소형 SUV 중에서는 공간 여유가 있는 편입니다. 트렁크도 기본 약 725L 수준입니다.

Q. 연비는 어느 쪽이 좋나요?

A. 복합연비는 트랙스가 17인치 기준 12.7km/L, 셀토스가 최대 19.5km/L로 셀토스가 앞섭니다. 유류비 부담을 줄이려면 이 차이를 감안하는 것이 좋습니다.

Q. 어떤 트림을 사는 게 무난한가요?

A. 가격 방어가 목적이면 LS, 가성비 균형을 원하면 레드라인, 아웃도어 감성과 편의사양을 원하면 액티브가 흔히 추천됩니다. 자주 쓰는 기능 위주로 트림을 좁히는 방식이 실속 있습니다.

Q. OTA 업데이트는 뭐가 좋아지나요?

A. 온스타 기반 무선 업데이트로 방문 없이 소프트웨어를 갱신할 수 있고, 원격 시동·문 잠금·차량 진단 서비스도 지원됩니다. 다만 세부 이용 조건은 서비스 가입 여부에 따라 달라질 수 있습니다.

정리하면 2026년형 트랙스 크로스오버는 '가격을 파격적으로 내린 차'라기보다, 셀토스가 옵션값으로 4천만원대까지 올라가는 흐름 속에서 전 트림 2천만원대와 큰 차체로 가성비 노선을 지킨 차에 가깝습니다.
초기 구입가와 실내·적재 공간을 중시하면 트랙스, 연비와 장기 유지 효율을 우선하면 셀토스가 유리한 만큼, 우선순위를 먼저 정하고 시승으로 확인해 결정하시길 권합니다.
본 글은 정보 제공 목적이며, 가격·개소세·프로모션은 시점에 따라 달라질 수 있으니 계약 전 공식 견적으로 확인하시기 바랍니다.

📌 참고 및 출처
탑라이더, 카눈 트랙스 크로스오버 제원, 기아 셀토스 가격, 리포테라 등

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