4,763.9만원 아이코닉 르노 필랑트 하이브리드, 가격·연비와 시승 포인트
2026년 7월 1일 자동차 개별소비세 인하가 종료된 뒤 8월 20일 르노 공식 화면에서 확인한 필랑트 하이브리드 가격은 테크노 4,394.9만원, 아이코닉 4,763.9만원, 에스프리 알핀 5,043.9만원, 에스프리 알핀 1955 5,293.9만원이다. 르노가 대표 가격으로 강조하는 4,763.9만원은 전체 라인업의 최저가가 아니라 아이코닉 트림 기준이다. 네 트림 모두 250마력 E-Tech 하이브리드와 복합연비 15.1km/L를 사용하므로, 상위 트림으로 갈수록 주행 성능보다 시트·디스플레이·정숙성 관련 장비에 비용이 붙는 구조다. 공개 시승기에서 두드러진 특징도 폭발적인 스포츠 주행보다는 부드러운 동력 전환과 차분한 승차감에 가까웠다.
7월 이후 가격표를 읽는 법
7월 1일 전후 자료를 함께 검색하면 필랑트 가격이 서로 다르게 보일 수 있다. 르노 공식 페이지의 현재 가격은 친환경차 세제 혜택을 반영한 기본 차량가이며, 세율 계산 등에 따라 최종 판매 가격이 달라질 수 있다고 안내한다. 따라서 온라인에서 본 금액을 취등록세와 탁송료까지 포함한 실구매가로 받아들이기보다는 전시장 견적서에서 차량가, 선택 사양, 등록 관련 비용을 나눠 확인하는 편이 안전하다. 특히 테크노는 공식 화면에 2026년 3분기부터 출고 예정으로 표시돼 있어 가격만 보고 계약하기보다 실제 배정 가능 시점을 먼저 물어봐야 한다.
르노 필랑트 하이브리드 트림별 가격과 선택 기준
| Techno | 4,394.9만원 | 19인치 투톤 알파 휠, 프로젝션 타입 FULL LED, 12.3인치 클러스터·센터 디스플레이 | 진입 가격이 가장 낮다. 2026년 3분기 출고 예정 표시가 있어 즉시 출고 여부를 확인해야 한다. |
|---|---|---|---|
| Iconic | 4,763.9만원 | 20인치 저소음 폼 타이어, 헤드레스트 일체형 라운지 시트, 파노라믹 글래스 루프, 동승석 디스플레이 | 르노가 대표 가격으로 제시하는 트림이다. 승차감과 실내 개방감을 함께 원할 때 비교 우선순위가 높다. |
| Esprit Alpine | 5,043.9만원 | 20인치 전용 휠, 일루미네이티드 시그니처 그릴, 블랙 프리미엄 소프트 스웨이드 내장 | 250마력과 연비는 동일하다. 추가 금액은 주로 외관과 내장 분위기에 대한 선택으로 봐야 한다. |
| Esprit Alpine 1955 | 5,293.9만원 | BOSE 10스피커·액티브 노이즈 캔슬링, AR-HUD, 전용 네임 플레이트·코트 행거·태블릿 홀더 | 1955대 한정 런칭 에디션이다. 성능 향상보다 전용 장비와 한정판 요소를 중시할 때 의미가 있다. |
가격 차이를 성능 차이로 해석하면 필랑트의 구성이 잘 보이지 않는다. 공식 제원상 시스템 최고출력은 250마력이지만 가솔린 엔진 자체 출력은 150마력이며, 100kW 전기 모터와 1.64kWh 배터리가 결합한다. 멀티모드 오토 변속기를 사용하고 0→100km/h 가속 시간은 8.39초, 공차중량은 1,820kg으로 확인된다. 복합 15.1km/L는 도심 14.7km/L, 고속도로 15.5km/L의 표준 연비를 합친 수치이며, 19·20인치 타이어 기준에서도 공식 복합 수치는 동일하게 제시된다. 충전기를 연결하는 플러그인 방식이 아니라 주행 중 회생제동으로 배터리를 충전하는 하이브리드라는 점도 구매 전에 구분해야 한다.
250마력보다 선명했던 시승 포인트
공개 시승기에서 공통적으로 언급된 필랑트의 성격은 빠르게 몰아붙이는 SUV보다 편안한 대형 크로스오버에 가깝다는 점이다. 쿠키뉴스 시승기는 가속페달을 밟을 때 힘이 갑자기 쏟아지지 않고, 엔진과 전기모터의 개입이 크게 의식되지 않는 매끄러운 움직임을 기록했다. 차선을 바꾸거나 굽은 길을 지날 때 차체 움직임도 예측 가능한 범위에 머물렀으며, 장거리에서 피로가 덜한 안정감이 강점으로 소개됐다. 딜사이트가 약 150km 도심·고속도로·와인딩 구간에서 확인한 결과 역시 날카로운 치고 나가기보다는 단단하고 안정적인 가속, 묵직한 조향, 낮은 소음이 중심이었다. 반대로 즉각적인 조향 반응이나 강한 스포츠 감각을 원하는 운전자라면 부드러운 첫인상이 기대와 다를 수 있다.
시승에서는 네 장면을 확인해야 한다
첫째, 저속 출발과 재가속에서 엔진이 개입하는 순간의 진동과 소리를 확인한다. 둘째, 주파수 감응형 댐퍼가 적용된 만큼 과속방지턱과 거친 노면에서 큰 충격보다 잔진동을 어떻게 처리하는지 살펴본다. 셋째, 고속도로에서 차선 변경을 해보며 묵직한 조향감이 안정감으로 느껴지는지, 답답함으로 느껴지는지 판단한다. 넷째, 아이코닉 이상 트림의 라운지 시트와 동승석 디스플레이가 실제 가족 탑승 상황에서 유용한지 확인한다. 비가 오거나 후방 유리가 어두워지는 상황에서는 스마트 룸미러의 시야 개선 효과도 체크할 만하다. 주행 모드는 Eco·Comfort·Sport·AI·Snow 다섯 가지이므로 평소에는 Comfort, 반응성을 보고 싶을 때는 Sport를 번갈아 비교하면 트림이 아닌 차량 성격을 더 정확히 파악할 수 있다.
필랑트는 250마력 숫자만 보고 고르는 모델이 아니라, 같은 하이브리드 성능 안에서 4,394.9만~5,293.9만원의 가격 차이를 실내 편의와 디자인에 어떻게 배분할지 결정하는 차다.
📌 참고 및 출처
· 르노코리아 공식 필랑트 모델 페이지
· 르노코리아 공식 필랑트 E-Tech 기술 페이지
· 쿠키뉴스 필랑트 시승기
· 딜사이트 필랑트 시승기
· 다나와자동차 필랑트 종합정보
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